[发明专利]分体组装式大中型电动三轮车

说明书

技术领域

本发明属于三轮车，尤其涉及一种分体组装式大中型电动三轮车。

背景技术

三轮车,包括车架和动力驱动装置,车架的前部设置有车把和前轮,车架后部设置有两个后轮,两个后轮之间设置有车座,动力驱动装置包括人力驱动装置和电力驱动装置,可以根据需要采用电力驱动三轮车前进,也可以采用脚蹬通过人力驱动三轮车前进。大中型货运三轮车在农村和二三类城市应用非常普遍，在运输业中起着重大作用。但是，大中型货运三轮车由于车身较长，给出厂商品车的运输带来很大困难。目前的运输方法是将后一辆车的车身前轮搭在前面车身上，如此逐台车叠加放在运输车上。既占具较大运输空间，又不安全。由于运费很高，物流拒运，因此三轮车厂基本均建立在城市或农村周边300-500公里位置。（专利申请号：201120158795.0）公开了一种三轮车车架，包括车架本体,所述的车架本体包括前部分和后部分,其特征是:所述的车架本体的前部分和后部分中间有断开处,前部分和后部分的断开处各固定有横向的、带螺孔的连接板,两个连接板用螺丝连接。目的是实现三轮车车架运输时可以撤卸、节省空间的技术效果。该方案在车架本体的前部分和后部分中间断开处采用螺纹连接的连接板，导致车架本体断开处强度大打折扣，存在着极大危险性，无法接受较大的承载力。随着社会经济生活的发展，短途物流业对于大中型货运三轮车的需求量越来越大，市场亟待解决大中型货运三轮车的商品车单体运输尤其是远程运输的问题。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供一种分体组装式大中型电动货运三轮车，将整车拆卸成几个总成部件，可以装入1M³包装箱体内，运输装车可以实现多层码高装载，增加了运输量，提高了安全性，避免了途中对商品的损伤、大大降低运输费用，尤其适用于中远途运输。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种分体组装式大中型电动三轮车，包括座箱、前轮总成、前挡板、前叉总成、由前后车梆及左右侧梆组成的车厢、车架本体和后桥，所述的车架本体包括前半部本体部分和后半部本体部分，其特征是：所述前半部本体部分由前框架和上踏板组成的前车架，所述前车架后端头固接有第一连接件，前车架上表面固接有与第一连接件平行的第二连接件；所述后半部本体部分由后车架和与其垂直固接的前、后框架式支柱构成，所述框架式支柱下端各固接有前支柱连接件和后支柱连接件，所述前车架的第一连接件和框架式支柱的后支柱前连接件及前车架的第二连接件和框架式支柱的前支柱连接件分别通过紧固螺栓连接构成整体车架本体。

所述第一连接件、第二连接件、前支柱连接件和后支柱连接件横截面形状呈直角形，其上分别设有螺栓过孔。

所述前车架与所述前挡板通过连接件固接，所述连接件呈三角形的支撑块，所述支撑块两边分别与前车架与前挡板固接；或，所述连接件包括上连接板和下连接板，所述上连接板与三角形支撑块固接成整体，所述下连接板横截面形状呈台阶形，所述台阶形下连接板的下平面与前挡板底端固接，所述台阶形下连接板的上平面通过螺栓与上连接板固接。

所述前挡板通过连接机构与前叉总成构成整体。

所述连接机构包括前脸管和上端设有螺纹的前叉立轴，所述前挡板中间的支承方梁前端焊接装有轴承的前脸管，所述前脸管插入前叉总成的前叉上下夹板之间，所述前脸管及前叉总成的上下夹板孔内贯穿前叉立管，所述前叉立轴通过上端锁母旋紧，使前叉总成与前脸管焊接的前挡板连成整体。

所述连接机构包括弧形连接件，所述前挡板中间的支承方梁前端固接弧形连接件，所述弧形连接件两侧设有水平的“U”形插接导槽，所述前叉总成的前脸管两侧设有与水平的“U”形插接导槽插接的插接板，所述插接板及“U”形插接导槽上设有螺栓过孔。

所述前车梆与车箱通过连接件螺栓连接。

有益效果：将整车拆装成几个总成部件，可以装入1M³包装箱体内的单体包装，实现了运输装车多层码高装载，增加了运输量，大大降低运输费用，为中远途运输带来极大的方便，不但可以节约能耗，提升运力，提高效率数倍，并提高了安全性，避免了途中对商品的损伤，也大幅度降低了商品车的整体销售成本。

附图说明

图1是本发明车架本体的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是前车梆与车厢连接的结构示意图；

图4是弧形连接件的俯视图；

图5是前脸管俯视图；

图6是前脸管通过前叉立轴与前叉总成固接的安装示意图；

图7是前挡板与前车架的连接示意图；

图8是拆装装箱后的状态示意图。