[发明专利]油水分离器用自动排水装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及一种油水分离器用自动排水装置。

背景技术

由于柴油都有一定的水分，车用柴油机都带有油水分离器。国III以上排放的柴油发动机普遍采用了高压共轨燃油喷射技术，在超高喷射压力和燃烧条件下，柴油中的杂质和水分对于精密的高压共轨机械部件损害很大。目前对高压共轨系统的柴油发动机油水分离技术提出了越来越高的要求。

当油水分离器中的水达到一定量时，我们需要将水放掉，否则水在输油泵的压力下会穿过油水分离器随油一起进入到共轨系统，损坏共轨系统机械部件。目前油水分离器普遍使用的为手动放水阀，规定司机定期对其放水，缺点是它不能清楚的知道具体的水位情况，而且不同天气条件下，不同的地区、不同的油品，柴油中的水含量差别很大，司机无法判断适合的放水频率。现在有部分车型上装有电子水位传感器，能检测到滤清器中的水位情况，当水位达到一定高度后，水位传感器给出报警信号，通过ECU或者汽车仪表灯告知司机应该进行放水工作。电子水位传感器能够及时的告诉司机油水分离器需要放水，但司机仍需要进行手工放水，而且对于很多滤清器，司机无法判断此时滤罐内一共有多少水，会导致水放不干净或将油当水放出，造成不必要的污染或者浪费柴油。很多车辆在布置上将油水分离器布置在司机不容易操作的位置，使得司机日常的维护工作更加困难。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足，提供了一种油水分离器用自动排水装置，改善油水分离器的排水状况，当水位达到一定高度时给驾驶员报警信号，驾驶员按下驾驶室里的放水按钮放水，水放完自动关闭放水阀，减小司机的排水工作强度的同时，确保油水分离器中的水及时排出。

为了解决现有技术中的这些问题，本发明提供的技术方案是：

一种油水分离器用自动排水装置，它包括设于油水分离器中的水位感应机构、电磁阀排水机构与控制电路三部分，其中水位感应机构包括高水位电极、低水位电极、电路板，用于检测油水分离器内水位高度的高水位电极、低水位电极垂直固定在电路板；电磁阀排水机构包括按钮电极、电路板、橡胶片以及电磁阀，受按钮电极控制的电磁阀设置在同一竖直面的电路板上，电磁阀的动铁芯下端设有橡胶片，未通电时在弹簧力作用下，所述的橡胶片堵住放水孔。当电磁阀通电时，动铁芯在电磁力作用下向上运动，使橡胶片堵水孔打开，进行放水。所述的控制电路包括稳压电路、微处理器、信号调理单元、按键电路、报警电路、功率驱动单元。所述的高水位电极、低水位电极所得监测信号经信号调理单元处理后发送到微处理器，微处理器根据所述的检测信号判断油水分离器内水位高低，判决是否通过报警电路发出预警指示，用户可根据给出的指示通过按键电路发出放水指令至微处理器，所述的微处理器触发功率驱动单元，功率驱动单元用于驱动电磁阀实现放水，所述的稳压电路为高水位电极、低水位电极、信号调理单元、微处理器以及报警电路的正常工作提供工作电压。

对于上述技术方案，发明人还有进一步的优化措施：

作为优化，所述的水位感应机构内还设有接地电极，所述的接地电极与高水位电极、低水位电极设置在一起，用于向控制电路中的微处理器提供水位高度信号。

作为优化，所述的电磁阀排水机构内设电磁线圈、动铁芯和复位弹簧。当电磁线圈通电时，动铁芯吸合，带动密封橡胶件松开并排水；当水放到低位时，电磁阀断电，在复位弹簧的作用下，动铁芯快速回位，使橡胶片堵住放水孔。

作为优化，所述的控制电路中还设有发动机检测单元，用于检测发动机工作状态的发动机检测单元与微处理器相连。因为发动机在工作时是不能进行放水的，为了避免在开车时，水位指示灯亮了，司机下意识的按下其手边所设的放水按钮启动按键电路进行放水，而本发明加了该发动机检测单元后，即在发动机工作时，就算到了放水的时候，按下放水按钮但微处理器在通过发动机检测单元检测到发动机仍在工作则将该按键电路输出信号视为无效信号，只有在发动机不工作时，放水按钮才起作用。

相对于现有技术中的方案，本发明的优点是：

1.    本发明利用具有高低差的高水位电极、低水位电极同时对油水分离器中的水位高度进行时时监测，在水位达到高水位电极的上限时发出预警指示给驾乘人员，由驾乘人员通过按键实施放水，而在油水分离器内的水被放出至一定高度，达到低水位电极的上限时，则自动停止放水动作，从而避免了放水不完全或者将油误放出的情况的发生，同时也避免了人工下车放水的麻烦，降低了驾乘人员的劳动强度，使用方便；