[发明专利]一种汽车车轮

说明书

技术领域

本发明属于汽车备件领域，具体涉及一种汽车车轮。

背景技术

传统的车轮与轮轴的连接方式采用的是螺栓连接固定方式，该方式存在以下缺陷：一是拆装不方便。拆装车轮时每个螺栓要逐一拧下或拧上，安装时还要考虑每个螺母的扭力大小和受力平衡，打千斤顶也要重复多次，尤其是驾驶人员在外遇到爆胎等意外时，拆换轮胎的工作由驾驶员自己进行，很麻烦，如果是女性驾驶员独自在外碰到此种情况时更困难。二是安装车轮时，装配螺栓存在扭力不平衡的可能，再加上车辆长期行驶时的振动造成螺栓自然松动，甚至螺栓脱落，车辆行驶时存在的相对安全隐患较大。三是防盗能力很差，车轮很容易被他人盗卸。

发明内容

本发明的目的是避免现有技术的缺陷提供一种方便拆装的汽车车轮。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车车轮，包括轮胎（1）、轮辐（2），其特征在于：所述车轮与轮轴（19）的连接方式为卡销式固定连接，包括主卡销系统和副卡销系统，轮辐（2）为空心的双层，由正面轮辐（2a）和背面轮辐（2b）组成；

主卡销系统：在背面轮辐（2b）上设有主卡销销体（3），主卡销销体（3）底部设有主弹簧（4），正面轮辐（2a）上设有开销槽口（5）；车轮与轮轴（19）的连接螺栓（18）外端设有主卡销套头（6），主卡销套头（6）与连接螺栓（18）通过主销钉（9）固定,主卡销套头（6）上设有与连接螺栓（18）垂直的孔洞（7），主卡销销体（3）插入孔洞（7）与连接螺栓（18）固定； 

副卡销系统：在轮轴（19）外端设有副卡销销体（10），副卡销销体（10）内端设有凸沿（27），副卡销销体（10）外端设有凸出的环状部份（24），副卡销销体（10）与轮轴（19）通过副销钉（14）固定,副卡销销头（11）底部设有副弹簧（12），副弹簧（12）固定在副卡销销体（10）中心，凸出的环状部份（24）壁体上设有与副卡销销头（11）相匹配的孔。

所述正面轮辐（2a）上还设有安全锁盖（21），安全锁盖（21）通过设于正面轮辐（2a）上的孔洞A（15）与轮辐（2）相扣合，安全锁盖（21）的中心靠外部位设有圆孔（17），设于安全锁盖（21）背面的锁头（20）从圆孔（17）处伸出，安全锁锁舌（25）与设于正面轮辐（2a）上的孔洞B（16）相配合，安全锁锁舌（25）底部设有弹簧（26），弹簧（26）底端固定在安全锁盖（21）上。                                                           

所述主卡销销体（3）上设有主凹坑（8），副卡销销头（11）上设有副凹坑（13）。

所述副卡销销头（11）的数量至少为三个，每相邻的两个副卡销销头之间的夹角相同，副卡销销头（11）的形状为楔形。

所述正面轮辐（2a）上设有卡头配合孔洞（23），背面轮辐（2b）内端与轮毂和轮轴（19）的结合部相固定，背面轮辐（2b）的外端设有卡头（22），背面轮辐（2b）通过卡头（22）插入卡头配合孔洞（23）与正面轮辐（2a）相固定。 

轮毂和副卡销销体（10）内端的凸沿（27）之间设有弹性垫片。

本发明的有益效果是：本发明将传统的车轮与轮轴的连接固定方式由螺栓式连接改造为“卡销式”连接，很好的解决了传统的车轮与轮轴的螺栓式连接方式本身无法克服的问题，大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明主卡销套头与螺栓连接示意图；

图3为本发明安全锁盖和锁头示意图；

图4为本发明副卡销销体与轮轴示意图；

图5为本发明后视图；

1-轮胎，2-轮辐，3-主卡销销体，4-主弹簧，5-开销槽口，6-主卡销套头，7-孔洞，8-主凹坑，9-主销钉，10-副卡销销体，11-副卡销销头，12-副弹簧，13-副凹坑，14-副销钉，15-孔洞A，16-孔洞B，17-圆孔，18-连接螺栓，19-轮轴，20-锁头，21-安全锁盖，22-卡头，23-卡头配合孔洞，24-凸出的环状部份，25-安全锁锁舌，26-弹簧，27-凸沿。

具体实施方式

以下对本发明进行的描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。