[发明专利]多功能专用车前轴总成

说明书

技术领域

 本发明涉及车辆领域，详细地讲是一种多功能专用车前轴总成。

背景技术

众所周知，用于多功能专用车的前轴总成有独立悬挂式（断开式前轴）和非独立悬挂式（非断开式前轴）。独立悬挂多采用螺旋弹簧做为弹性元件，其特点是舒适性好但承载能力差，通过能力差；而非独立悬挂多采用纵置钢板弹簧做为弹性元件，其特点是舒适性差但通过性好，结构简单。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种多功能专用车前轴总成，采用非断开式前轴，用螺旋弹簧作为弹性元件，采用纵、横向推力杆做为导向元件，从而达到多功能车既有良好的驾乘舒适性又有良好的通过性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能专用车前轴总成，设有横轴，其特征是，整体式横轴的两端安装有制动底板、制动鼓、转向主销和转向节臂，转向节臂安装在转向主销上，螺旋弹簧支座焊接在横轴的上方，螺旋弹簧放置在螺旋弹簧支座上，减振器放置在两个螺旋弹簧的中间，减振器下端与螺旋弹簧支座紧固，纵向推杆一端焊接在横轴的中间，横向推杆支座焊接在横轴的一侧下部。

本发明的有益效果是，采用整车式前轴，保证了多功能专用车良好的通过性，采用螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果。

 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图1中 1、制动鼓，2、转向节臂，3、横轴，4、减振器，5、横向推杆，6，限位块，7、纵向推杆，8、横向推杆支座，9、螺旋弹簧，10、转向主销，11，螺旋弹簧支座，12、制动底板。

具体实施方式

在图1中，本发明设有整体式横轴3，整体式横轴3的两端安装有制动底板12、制动鼓1（或制动盘）、转向主销10和转向节臂2，制动鼓1（或制动盘）通过轮胎螺母与车轮相联接，转向节臂2安装在转向主销10上，两个中间带安装孔的螺旋弹簧支座11焊接在横轴3的上方，两个螺旋弹簧9分别放置在螺旋弹簧支座11上，两个减振器4分别放置在两个螺旋弹簧9的中间，减振器4下端的螺栓轴穿过螺旋弹簧支座11中心孔用螺母紧固。螺旋弹簧9的上端顶在车架上，车架上同样有孔用来安装减振器4的上端。纵向推杆7一端焊接在横轴3的中间，纵向推杆7另一端为球头安装在车架上的球碗中，横向推杆支座8焊接在横轴3的一侧下部，横向推杆5的一端球头安装在横向推杆支座8上，横向推杆5的另一端球头安装在车架上，限位块6与车架上的限位架一起起限位作用，防止过载。本发明采用纵向推杆7承受纵向力和制动力，横向推杆5承受横向力。