[发明专利]公路交通安全防护墙体及其骨架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用在公路上的在发生交通事故被车辆撞上时用于承受车辆的冲击力的公路交通安全防护墙体，同时还涉及该公路交通安全防护墙体的骨架。

背景技术

随着国民经济连续多年的高速发展，公路运输变得十分繁忙。交通事故作为其伴生品也随之以惊人的速度节节攀升。随着参与交通的车辆数量的快速增加，因交通安全设施落后引发的事故在所有交通事故中所占比例呈逐年快速升高的趋势，同时因交通安全设施落后引发的恶性事故的数量暴增，后果极其严重。譬如在高速公路上，车辆冲过隔离带，与相向行驶的车辆相撞；隔离带钢桩或钢带割裂或穿入车辆；山区行驶时刹车失灵造成的车毁人亡等等。

众所周知，我国目前设立的长、陡坡危险路段导出阻停设施很少。相对于参与公路运输车辆的数量和山区危险多发路段的长度几可忽略不计。这种为了将刹车失灵或其它原因导致的无法停止的车辆导出高危路段，从而阻停的设施是在导出路段上挖坑，在导出路段尽头筑墙。适于建造长、陡坡导出缓冲阻停设施的地点需要满足一定的条件，譬如要满足导出路段的长度，这对山区道路本身就是一个高难度的问题。这种导出缓冲阻停设施的造价高，可靠性差。高速公路隔离带则是在道路中间一定宽度的两侧，按一定间距各埋起高约一米的钢桩，在钢桩上焊接宽约300mm的钢带构成。高速公路隔离带的问题在于不能有效阻止车辆冲过隔离带。而且不能避免在车辆挤蹭上钢带、钢桩的时候，对车辆的割裂和穿入，因而不能避免恶性事故的发生。所以从某种角度上讲，这种结构反而促成了钢桩、钢带毁车夺命的恶性事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种可靠的公路交通安全防护墙体，以解决现有技术中当在车辆挤蹭上钢带、钢桩的时，钢带、钢桩会割裂和穿入车辆的问题，同时本发明的目的还在于提供该公路交通安全防护墙体以解决。

为了实现上述目的，本发明的公路交通安全防护墙体采用如下技术方案：一种公路交通安全防护墙体，包括骨架，所述骨架包括两个以上的平行设置的网状的支撑框架，每两个相邻的支撑框架的两侧分别设置有一组网状的连接框架，每组连接框架中均包括两个以上的连接框架，每组连接框架中相邻的两个连接框架在侧边处转动装配，每组连接框架中处在边缘的两个连接框架分别与对应的支撑框架转动装配，相邻的支撑框架与其两侧的两组连接框架围成的方形空间内填设有沙土层或砂石层。

所述支撑框架与连接框架朝向方形空间的侧面上敷设有柔性织物。

所述柔性织物为尼龙织物。

所述支撑框架和连接框架均包括外侧的方形钢框，方形钢框由一根钢管弯折而成，钢管的首尾两端焊接在一起，方形钢框内部焊接固定有钢丝网，钢丝网的四边分别固定在方形钢框的四边上。

每组连接框架包括两个长宽尺寸对应相等的连接框架。

本发明的公路交通安全防护墙体的骨架采用如下技术方案：

一种公路交通安全防护墙体的骨架，所述骨架包括两个以上的平行设置的网状的支撑框架，每两个相邻的支撑框架的两侧分别设置有一组网状的连接框架，每组连接框架中均包括两个以上的连接框架，每组连接框架中相邻的两个连接框架在侧边处转动装配，每组连接框架中处在边缘的两个连接框架分别与对应的支撑框架转动装配，相邻的支撑框架与其两侧的两组连接框架围成方形空间。

所述支撑框架与连接框架朝向方形空间的侧面上敷设有柔性织物。

所述柔性织物为尼龙织物。

所述支撑框架和连接框架均包括外侧的方形钢框，方形钢框由一根钢管弯折而成，钢管的首尾两端焊接在一起，方形钢框内部焊接固定有钢丝网，钢丝网的四边分别固定在方形钢框的四边上。

每组连接框架包括两个长宽尺寸对应相等的连接框架。

本发明的骨架的一系列的支撑框架相互平行设置，在支撑框架的两侧具有将各个框架一一连接起来的连接框架，支撑框架和连接框架一起形成一种长墙状结构，连接框架形成墙面，相邻的两个支撑框架与两者之间的两组连接框架形成一个方形空间，在各个方形空间内填上砂石层就形成了一个结实的墙体。由于连接框架是网状的，网状结构具有众多的节点，承受撞击力的能力较强，再加上砂石层的阻挡作用，车辆很难穿过去，可以有效的为车辆减速，避免车辆穿过隔离带与对面的车辆相撞；同时，由于网状结构的节点的存在，即便是车辆将连接框架撞坏也不是产生较长的尖锐物，不会出现割裂和穿入车辆的现象。