[发明专利]加固桁架台车

说明书

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种加固桁架台车。

背景技术

在进行双连拱隧道施工时，一般先挖中导洞开并进行支护，之后修筑中隔墙。修筑好后再开挖一侧的导洞并进行支护；这一侧也施工完毕后再施工另一侧的倒洞。这种施工方式再进行一侧的倒洞施工时，由于中隔墙两侧的压力分布不均而造成偏压，这种偏压会损坏中隔墙。为了防止中隔墙损坏，在施工时需要对中隔墙临时加固。等到整条隧道施工完毕后再将临时加固拆除。

现有的临时加固措施一般采用固定式钢桁架支撑加固的方式。通过直接在中隔墙上打入钢架进行固定，这样在进行拆除时为了不破坏中隔墙的结构，只能将钢架切断，而钢架留在中隔墙内的部分无法重复利用，造成了浪费，增加了成本。

发明内容

本发明提供了一种加固桁架台车，可以多次重复使用。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的，加固桁架台车，包括架体和多对支撑梁；所述架体上设有多个用于引导所述支撑梁滑动方向的导向装置；所述支撑梁均设于所述导向装置内；每对所述支撑梁均为水平共轴设置；多对所述支撑梁的轴线相互平行，且每根所述支撑梁均连接有用于将所述支撑梁沿其长度方向向远离所述架体的方向推动的推动机构；所述架体的底部设有用于与轨道配合的轨道轮。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述推动机构设置在每对所述支撑梁之间；包括螺纹套筒和丝杠；所述丝杠与所述螺纹套筒通过螺纹配合；所述丝杠的一端抵住所述支撑梁。

进一步地，前述的加固桁架台车中，每对所述支撑梁所连接的两套所述推动机构中的两个所述螺纹套筒一体设置；两根所述丝杠分别由两端伸入一体设置的所述螺纹套筒。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述支撑梁临近所述丝杠的一侧设有盲孔；所述丝杠的一端伸入所述盲孔并抵住所述盲孔的底部，进而抵住所述支撑梁。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述导向装置为导向槽或导向孔。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述架体包括两个并排设置的两个框架；两个所述框架均由多根横梁以及多根竖梁拼接而成；两个所述框架之间通过连接梁连接；所述连接梁的长度方向与所述支撑梁的长度方向一致。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述连接梁与所述导向装置一体设置。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述两个框架之间还设置有斜向加固梁。

进一步地，前述的加固桁架台车中，所述架体上设有用于带动所述轨道轮转动的发动机。

与现有技术相比，本发明所提供的加固桁架台车由于设置了支撑梁以及推动机构，可通过伸出支撑梁同时与中隔墙以及中导洞的洞壁相抵来对中隔墙进行临时支撑加固，待施工完毕后只需撤去推动机构施加在支撑梁上的推力便可使加固桁架台车与中隔墙实现分离。之后通过轨道轮沿轨道移动至下一个需要进行临时加固的位置继续进行加固，全套系统可多次重复使用，不会造成浪费，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中所述加固桁架台车的整体结构示意图；

图2为本发明具体实施例中所述支撑梁、导向装置以及推动机构的俯视结构示意图。

附图标记：1-发动机，2-支撑梁，3-框架，4-横梁，5-竖梁，6-连接梁，7-导向槽，8-螺纹套筒，9-丝杠，10-盲孔，11-斜向加固梁，12-轨道轮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

加固桁架台车，包括架体和多对支撑梁；所述架体上设有多个用于引导所述支撑梁滑动方向的导向装置；所述支撑梁均设于所述导向装置内；每对所述支撑梁均为水平共轴设置；多对所述支撑梁的轴线相互平行，且每根所述支撑梁均连接有用于将所述支撑梁沿其长度方向向远离所述架体的方向推动的推动机构；所述架体的底部设有用于与轨道配合的轨道轮。