[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部同心状配置形成为环状的多根细槽的充气轮胎，更具体而言，涉及一种能够改善冰地制动性能及旋转性能的充气轮胎。

背景技术

以往，在预计会冰地行驶的充气轮胎中，是在胎面部设置很多排水槽或刀槽花纹，根据这些排水槽或刀槽花纹的边缘效果，来提高冰地性能。尤其，阻抗轮胎周向打滑的轮胎宽度方向边缘成分有助于改善冰地制动性能，阻抗轮胎宽度方向打滑的轮胎周向边缘成分有助于改善冰地旋转性能。

鉴于这种见解，为使胎面部边缘成分的延长方向多样化，改善冰地制动性能及旋转性能，提出了一种在胎面部设置俯视时弯曲为圆形、多边形、或漩涡状的环状刀槽花纹的方案(例如参照专利文献1～3)。

然而，关于胎面部具备环状刀槽花纹的充气轮胎，如果在气温为0℃附近且冰地上存在水膜的路面上行驶，则水会进入刀槽花纹内，从而可能无法充分获得这些刀槽花纹的边缘效果及排水效果。尤其形成为环状的刀槽花纹，其通往周向槽或宽度方向槽的开口部较少，难以排出进入刀槽花纹内的水，因此在冰地上存在水膜的路面上无法充分发挥轮胎原有的功能。因此，目前未必能够改善冰地制动性能及旋转性能。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开平5-178028号公报

【专利文献2】日本专利特开2007-216816号公报

【专利文献3】日本专利特开2008-56206号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明的目的在于提供一种能够改善冰地制动性能及旋转性能的充气轮胎。

发明内容

为实现上述目的，本发明的充气轮胎具备往轮胎周向延伸且呈环状的胎面部、配置于该胎面部两侧的一对侧壁部、以及配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，其特征在于，在所述胎面部设置由周向槽或宽度方向槽构成的多根排水槽，通过这些排水槽，划分出环岸部，同时，在该环岸部上同心状配置环状的多根细槽，该细槽起点到终点的旋转角度为90°以上且不足360°，使这些细槽的至少一端往共同的排水槽开口。

发明的效果

本发明中，通过在胎面部的环岸部上同心状配置形成为环状的多根细槽，能够使细槽边缘成分的延长方向多样化，从而改善冰地制动性能及旋转性能。并且，由于细槽形成为环状，其起点到终点的旋转角度为90°以上且不足360°，并使这些细槽的至少一端往共同的排水槽开口，所以能够提高细槽的排水效率，即使在气温为0℃附近且冰地上存在水膜的路面上，也能够发挥优异的制动性能与优异的旋转性能。

本发明中，优选细槽的旋转角度为120°以上240°以下。由此，能够更细密地配置形成为环状且往排水槽开口的细槽，从而能够进一步改善冰地性能。

优选在细槽上设置分叉部。如此通过在细槽上设置分叉部，能够有效排出细槽内的水，从而进一步改善冰地性能。

优选细槽的槽宽设为0.3mm～2.0mm。由此，能够在不大幅降低环岸部刚性的情况下充分确保排水性能，从而发挥良好的冰地性能。

优选细槽的槽深设为2.0mm以上且不超过排水槽的槽深。由此，能够在无损耐久性能的情况下充分确保排水性能，从而发挥良好的冰地性能。

优选细槽的相互间隔设为3.0mm～10mm。此外，优选细槽的单位面积总长度设为0.05mm/mm²～0.5mm/mm²。由此，能够在不大幅降低环岸部刚性的情况下充分确保排水性能，从而发挥良好的冰地性能。

细槽虽然是要至少一端往共同的排水槽开口，但优选这些细槽中，至少部分细槽是两端往共同的排水槽开口。由此，能够充分确保排水性能，从而发挥良好的冰地性能。

进而，优选在环岸部上沿细槽形成槽宽较该细槽更宽的环状槽，使该环状槽的两端部往共同的排水槽开口。组合配置这种环状槽与细槽后，能够进一步改善冰地性能。

附图说明

图1是表示根据本发明实施例的充气轮胎胎面图案的展开图。

图2是表示根据本发明实施例的充气轮胎的子午线剖面图。

图3是表示根据本发明其他实施的充气轮胎胎面图案的展开图。

图4是表示形成于充气轮胎(常规例1)胎面部上的细槽的局部放大平面图。

图5是表示形成于充气轮胎(比较例1)胎面部上的细槽的局部放大平面图。

图6是表示形成于充气轮胎(比较例2)胎面部上的细槽的局部放大平面图。

具体实施方式