[发明专利]两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃料箱的剩余量计测装置，尤其涉及一种能够基于与漂浮在液面上的浮体连结的臂的角度变化来检测燃料剩余量的燃料箱的剩余量计测装置。

背景技术

以往已知一种剩余量计测装置，该剩余量计测装置具有在车辆的燃料箱内漂浮于液面上的浮体、使一端部连接在该浮体上的臂、和连结在该臂的另一端的旋转角度传感器，且能够通过将浮体的上下浮动来变换为臂的旋转角度，并基于该旋转角度传感器的输出来检测燃料剩余量。

在专利文献1中公开了一种剩余量计测装置，使浮体形成为具有厚度的板状，并且，以使浮体和臂能够相对摆动的方式连接，使得浮体的上下面在相对于液面保持水平的状态下上下浮动。根据该构造，与固定浮体和臂的构造相比，臂的可动范围扩大，由此，能够提高燃料剩余量的检测精度。

专利文献1：日本实开平2-33142号公报

但是，跨骑式车辆的燃料箱由于在座椅和车把之间以从上方覆盖车身架的方式配设，所以大多设置为使其侧壁面倾斜的形状，以使容量随着朝向车身的下方侧而变大。因此，在将如专利文献1所记载的剩余量计测装置适用于跨骑式车辆的燃料箱中的情况下，需要加大浮体和燃料箱例壁间的间隙，其结果是，因为臂变短，所以臂的动作角变大，从而也必须使传感器的动作角加大。

另外，在设想燃料不只是汽油而还使用乙醇的车型中，考虑到浸水的影响而需要提高旋转角度传感器的可动部的密封性，但这样的话，即使可动部的旋转阻力增加也无法顺畅地进行动作，因此，虽然能够通过使浮体大型化来获得浮力并使可动部顺畅地动作，但这次又进一步存在容易与燃料箱的侧壁面发生干涉的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决上述以往的技术课题、不缩短臂就能够避免浮体与燃料箱内壁面之间的干涉的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置。

为实现上述目的，本发明的第一特征在于，对具有内壁面45的燃料箱25的剩余量进行检测，所述内壁面45以随着趋向两轮摩托车1的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有：漂浮在燃料的液面上的浮体60；连结在该浮体60上的臂70；和支承该臂70的另一端部且检测该臂70的角度变化的旋转角度传感器80，所述浮体60构成为，随着所述燃料箱25内的燃料增加，而接近所述燃料箱25的内壁面45，在所述浮体60上，以燃料在所述燃料箱25内到达满箱的F点附近处，与所述内壁面45之间具有规定的间隙L并大致平行的方式，形成有与所述内壁面45相对的倒角部62。

另外，第二特征在于，所述旋转角度传感器80的旋转轴86指向车宽方向，所述浮体60安装在从所述旋转角度传感器80向车身前方延伸的臂70上，所述内壁面45位于所述燃料箱25的车身前方侧。

另外，第三特征在于，所述浮体60被做成将圆柱的一部分由通过该圆柱的侧面的平面进行切取后的形状。

另外，第四特征在于，在所述燃料箱25的车宽方向中央的底面，形成有向车身上方成为凸状且从上方覆盖车身架2的横跨部43，所述旋转角度传感器80在所述燃料箱25的内部，安装在所述横跨部43的上表面，所述浮体60构成为，在避开所述横跨部43且在车宽方向上偏置的位置上下浮动。

另外，第五特征在于，在形成所述横跨部43的侧壁44上，安装有压送所述燃料箱25内的燃料的燃料泵90。

另外，第六特征在于，所述旋转角度传感器80是电位计。

另外，第七特征在于，所述F点位于所述臂70的摆动上限位置附近。

发明的效果

根据第一特征，浮体构成为随着燃料箱内的燃料增加而接近燃料箱的内壁面，在浮体上，以燃料在燃料箱内到达满箱的F点附近处，与内壁面之间具有规定的间隙且成为大致平行的方式，形成有与内壁面相对的倒角部，因此，即使在将现有的剩余量计测装置用于具有倾斜的内壁面的燃料箱中的情况下，或在为了增大浮体的浮力使浮体大型化的情况下，只通过改变浮体的形状，就能够防止燃料箱的内壁面与浮体之间的相互干涉。由此，既能够增大燃料箱的容量又不需要为了避免干涉而将臂缩短或使臂的可动范围变窄，能够既保持对剩余量的计测精度，又增加可以应用剩余量计测装置的车种类。另外，即使在燃料的满箱时，也能够避免浮体与内壁面干涉，同时，能够尽可能减少两者间的间隙而谋求空间的有效应用。

根据第二特征，由于旋转角度传感器的旋转轴指向车宽方向，浮体安装在从旋转角度传感器向车身前方延伸的臂上，内壁面位于燃料箱的车身前方侧，所以能够得到适于燃料箱的剩余量计测装置，该燃料箱在车身前方侧具有倾斜面且大多适用于两轮摩托车。