[发明专利]用于机动车的驻车制动器组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于远程驱动致动部件的装置，并且尤其涉及如权利要求1前序部分所述的用于机动车的驻车制动器组件。

背景技术

在本发明的领域内，已知用于机动车的驻车制动器组件（也称为手制动器组件）用于例如当驻车时保持汽车静止。

驻车制动器组件典型地包括缆索，该缆索一端连接至车辆的制动机构，另一端与用户致动机构相连。该致动机构典型地是手操作的杆的形式，但根据机动车的要求或特征也可以是其它形式，诸如脚操作的踏板或拉柄。当用户，即驾驶员，操作致动机构时，缆索将该致动传递至车辆的制动机构。

多数已知的驻车制动器组件都设有棘齿锁止机构，用于保持致动机构（即，手操作的杆）接合，直到用户致动释放装置为止。释放装置可以是释放缆索或棒。

在现有技术方案中，释放装置包括释放缆索，当用户致动释放按钮而致动所述缆索时，所述缆索可以在鞘或导管内位移。在WO2005016716、US2003015380或US2010139441中描述了现有技术缆索释放方案的示例。

替代方案也已被提出，其中缆索是固定的并且鞘是可移动的。例如，文献DE3120378公开了一种用于操作远程部件的调节装置，包括配合在鞘或导管内的缆索。当诸如踏板的致动器拉动导管的一端时，导管相对于缆索位移。导管的另一端是固定的，鞘变得偏转，使得可移动的调节单元被推压。在该装置中导管的偏转是基于缆索的一端总是固定在一点处，结合提供导管的一端所固定的支撑点，导致导管变形。

使用释放缆索的优点在于减小工作噪音和占用较小的空间。然而，已知的释放缆索方案本身并不简单，这是因为它要求设置机械转换机构，用于将释放按钮的按压动作转换成棘爪的牵拉动作，以便将其从棘齿释放。

其中释放机构包括释放棒的方案的优点在于简单可靠。然而，这种方案具有工作噪音的问题，该工作噪音是由于所述棒与组件的其它部件的机械接触而产生的。文献EP0457461、EP1418102、EP0747274或EP0344369是这种现有技术方案的示例。

使用释放棒的这些已知方案也已与单件模制的手制动器相结合。这可以获得复杂形状和几何特征，以小体积的部件获得高刚度特征。例如，DE102005035283和EP1127760公开了用于手制动器杆的棒操作的释放装置，其中手制动器杆是例如由铸造轻金属合金、注射模制塑料等获得的模制部件。金属铸造方案的其它示例是US4519483、US6363811、WO9817512、US2008006488和US2003075390。

然而，至少手制动器杆的可以通过主注射模制获得的不同几何特征使得难以在驱动组件中使用释放棒方案。在具有尤其是通过注射模制获得的几何特征的手制动器杆中通常几乎没有可用空间，并且因此沿着手制动器组件的杆臂设置释放棒是非常困难的。基于刚性元件的运动链的释放机构的其它替代方案需要手制动器内的更多空间以及更多部件和连接，这将不利地影响最终产品的总成本。

本发明提供了尤其有利的驻车制动器组件，并且尤其是用于该驻车制动器组件的释放装置，同时提供了相对于本领域已知方案的额外优点。

发明内容

本发明提供一种用于机动车的驻车制动器组件，其包括手制动器杆臂形式的主体。手制动器杆臂的形状和尺寸设计成使得用户（即，车辆驾驶员）可以舒适地抓握，并且被转动，以便例如当驻停车辆时致动驻车制动器。

所述主体或手制动器杆臂可枢转地附装至基板。该基板例如固定至机动车的任意固定部件。当被用户致动时，手制动器杆臂可以相对于基板转动。该转动使得驻车制动器被致动。

在所述主体或杆臂的自由端处设有例如释放按钮形式的致动器。还设有释放装置。释放装置包括例如可枢转的棘爪形式的从动部件，该棘爪可转动地安装至所述主体。该棘爪具有多个齿，所述齿适于与固定至基板的棘齿段的齿相啮合。这样，当用户致动释放按钮时，棘爪从棘齿释放。这使得主体或杆臂可以相对于基板向下转动，以便释放驻车制动器。当没有动作施加在释放按钮上时，主体在相对于基板的给定角度位置上保持静止。

根据本发明的驻车制动器组件是这种类型的，即，释放装置包括上文所述的释放缆索。缆索操作的释放装置有利地与驻车制动器组件的至少一些部件相结合，所述驻车制动器组件由注射材料制成，例如诸如热塑性塑料的塑料材料，或金属合金，最优选的是轻金属合金。注射材料或合金可以包括镁。因而可以作为由注射材料制成的单件部件而获得驻车制动器组件或其至少一些部件。