[发明专利]飞翼式快速接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车工业的快速接头，尤其是一种飞翼式的快速接头。

背景技术

目前汽车供油系统广泛采用价格低、性能优良的软管如尼龙管，以取代传统的金属管道，在制动系统中的管道连接仍然采用传统的金属管道，上述两种管道的连接采用传统的金属管道的连接结构，即卡套式管接头，包括管接头体和具有联管螺母、卡套和衬套的管接头，其密封性是由卡套和管接头体配合的接触面保证，并且由联管螺母锁紧。

制动系统的管道和接头必须密封可靠、拆卸方便，一旦管路系统发生泄漏等故障则会酿成安全事故。上述的这种卡套式连接结构，则存在着如下的缺点：1.装配空间要求大，联管螺母需要扳手进行操作，由此需要较大的空间，并且有安装角度的限制；2.装配效率低，不能使用气动扳手，只能由人工扭紧联管螺母，并且需要对每一个螺母进行拧紧力矩检测；3.联管螺母的拧紧力矩决定了管接头处的密封性和可靠性，如果拧紧力矩未达标，则有可能造成密封不严甚至软管脱落。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是装配操作简单、装配效率高的飞翼式快速接头。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种飞翼式快速接头，包括接头母体和适配的旋转插头，其特征在于，

所述接头母体包括后端连接外部硬管的柱塞体，所述柱塞体内侧壁设有径向向内延伸的第一凸起，所述第一凸起后侧设有能在所述柱塞体内前后移动的提升阀，所述第一凸起的后端面与所述提升阀的前端面两侧抵接，所述提升阀后侧设有能使所述提升阀向前侧复位的第一弹簧；所述柱塞体内位于所述提升阀后侧的部分形成第一油路通道；

所述旋转插头包括与所述柱塞体螺纹配合的蝶形螺母，连接外部软管的连接体，以及中空的阀杆，所述连接体的后端延伸入所述蝶形螺母内；所述阀杆的前端延伸入所述连接体内，所述阀杆内形成第二油路通道，所述阀杆侧壁上开设有与所述第二油路通道连通的开孔，所述开孔位于所述连接体后侧；所述连接体和所述阀杆之间设置有能相对所述阀杆前后移动的压差阀柱塞总成，所述压差阀柱塞总成的后端位于所述开孔后侧，所述压差阀柱塞总成的前端设有能使所述压差阀柱塞总成向后侧复位的第二弹簧；

所述接头母体和所述旋转插头装配时，所述阀杆后端面能推动所述提升阀向后侧移动离开所述第一凸起形成间隙，所述第一凸起能推动所述压差阀柱塞总成向前侧移动到所述开孔的前侧，从而使得所述第二油路通道和所述第一油路通道通过所述开孔、所述提升阀和所述第一凸起之间的间隙、以及所述提升阀和所述柱塞体内侧壁之间的间隙导通。

所述提升阀包括铜座，所述铜座的前端中间具有凹槽，所述阀杆的后端面具有与所述凹槽配合的突起；所述压差阀柱塞总成的后端面具有径向向外延伸的第二凸起，所述第二凸起与所述第一凸起配合，使得接头母体和旋转插头可以方便地互相推动。

所述铜座的前端面上设置有橡胶垫，所述第二凸起的后端面上具有胶层，可以减少推动时的磨损。

所述柱塞体前端具有连接头，所述连接头具有外螺纹，与所述蝶形螺母螺纹配合，能插入到所述蝶形螺母和所述连接体之间，所述提升阀位于所述连接头后侧，通过螺纹配合，可将插头和接头母体锁定。

所述铜座的周向设置有垫圈，所述垫圈和所述柱塞体的内侧壁之间具有间隙，所述第一弹簧的一端与所述垫圈抵接，所述第一弹簧的另一端与设置在所述柱塞体后端的后螺母的前端部抵接，当装配时提升阀被推动向后侧移动，此时第一弹簧被压缩，液压油从垫圈和柱塞体之间的间隙以及第一弹簧中通过，当拆卸时第一弹簧对提升阀施加回复力，使得提升阀回到初始的位置。

所述柱塞体和所述后螺母的连接部设有螺母密封圈，确保了柱塞体和后螺母之间的密封性。

所述第二弹簧的一端与所述压差阀柱塞总成的前端抵接，所述第二弹簧的另一端与所述连接体内侧壁上的台阶部抵接，当装配时，压差阀柱塞总成向前侧移动，压缩第二弹簧，液压油从开孔通过进入接头母体，当拆卸时，第二弹簧对压差阀柱塞总成施加回复力，使得压差阀柱塞总成回到初始的位置。

所述柱塞体的外侧设有装配后密封所述蝶形螺母和所述柱塞体的第一密封圈，所述连接体外侧设有装配后密封所述连接体和所述柱塞体的第二密封圈，所述压差阀柱塞总成和所述连接体内侧壁之间设有第三密封圈，从而确保接头母体和旋转插头之间具有良好的密封性。

所述蝶形螺母的前端和所述连接体之间设有卡环，使得蝶形螺母和连接体的相对位置固定。