[发明专利]电磁阀的控制方法、电磁吸入阀的电磁驱动机构的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及对使被吸入高压燃料供给泵的燃料从吸入通路回排（溢出）的燃料的量进行调整来调节燃料的排出量的电磁吸入阀等所使用的电磁阀的控制方法、以及具有用该方法驱动的电磁阀作为吸入阀的高压燃料泵的电磁吸入阀的控制方法和电磁吸入阀的电磁驱动机构的控制装置。

背景技术

作为本技术领域的背景技术，有日本特开2009-203987号公报（专利文献1）中记载的。该公报中记载了通过控制对电磁阀的螺线管的ON（通电）时刻来调节从高压燃料供给泵高压压送的燃料的量。具体而言，在高压燃料供给泵的活塞柱塞进行的压缩工序的途中使螺线管ON（通电）时，柱塞杆离开吸入阀并移动，吸入阀因弹簧的力和加压燃料的压力移动至闭阀位置。吸入阀关闭后，开始燃料的高压压送。高压压送中，由于加压室内的压力较高，所以即使切断螺线管的通电使柱塞杆被压到吸入阀上，吸入阀仍然保持在闭阀位置。高压压送结束后，活塞柱塞开始朝向下止点移动，加压室内的压力降低时，柱塞杆和吸入阀向开阀方向移动。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-203987号公报

发明内容

发明要解决的课题

现有技术中，高压压送结束后，柱塞杆开始向开阀方向运动，与固定芯和挡板（stopper）等碰撞（也存在吸入阀自身与挡板碰撞的情况）。由于车辆的空转状态下发动机的驱动音较为安静，所以存在该碰撞造成的噪声较大的问题。本发明的目的在于，减小这样的电磁阀的柱塞杆在例如吸入工序中与挡板等碰撞的速度，减少碰撞时产生的碰撞音。本发明是在使电磁阀通电，阀因电磁力而抵抗弹簧的力移动至全开或全闭位置的电磁吸引状态，或从上述状态下断开通电，因弹簧的力而移动至全闭或全开位置的弹簧反弹动作状态时，抑制阀与阀座或冲程限制部件（也称为挡板）、或锚定部（柱塞的一部分）与铁芯或冲程限制部件（也称为挡板）碰撞产生碰撞音。

用于解决课题的方法

为了达成上述目的，本发明中，进行调整阀的冲程速度的辅助性的通电，对阀的动作电磁地施加制动，控制阀或锚定部（柱塞的一部分）与相对的部件安静地接触。

具体而言，设置有限制电流区域，其（例如在泵的压缩工序的途中）供给产生用于以比对柱塞杆施力的弹簧力强的力使柱塞杆从开阀位置移动至闭阀位置的电磁力的第一电流，接着，在阀关闭的期间供给供给比第一电流供给的峰值电流更小的电流的限制电流，最后（例如，在泵的吸入工序中）施加比第一电流供给区域更小的电流（第二电流）而降低柱塞向开阀位置移动的速度。

发明效果

由此，降低了（例如，在泵的压缩工序中的）消耗电流。此外，通过（例如在泵吸入工序中）施加第二电流，减弱了柱塞杆向开阀方向移动的速度（无需将柱塞杆拉回闭阀位置），能够减少碰撞噪声。

进一步优选限制电流供给区域具有将柱塞保持在闭阀位置的保持电流区域、及其之后的零电流区域。通过这样的方式，能够进一步降低消耗电流。此时，由于吸入阀因加压室的背压维持为闭阀，所以在零电流区域之间，不会因柱塞杆而进行开阀操作。

在用于高压燃料供给泵的情况下，进一步优选在柱塞杆到达上止点的时刻，将对电磁驱动机构施加的电流控制为零。此时，吸入阀因加压燃料压力而保持在闭阀位置。另一方面，柱塞杆向开阀方向移动直到与吸入阀卡合。通过这样的方式，在之后的吸入工序中，柱塞杆移动的距离变短，能够降低碰撞运动的势能。其结果是，能够降低消耗电力。

附图说明

图1是具有本发明的电磁驱动型的吸入阀的高压燃料供给泵的整体纵截面图。

图2是表示使用了实施本发明的高压燃料供给泵的燃料供给系统的一例的系统结构图。

图3（A）是实施本发明的第一实施例的电磁驱动型的吸入阀的放大截面图，是表示打开并正在吸入燃料的状态。

图3（B）是实施本发明的第一实施例的电磁驱动型的吸入阀的放大截面图，是表示打开并且燃料溢流（溢出）的状态的图。

图4（A）是实施本发明的第一实施例的电磁驱动型的吸入阀的放大截面图，是表示开阀状态的图。

图4（B）是实施本发明的第一实施例的电磁驱动型的吸入阀的放大截面图，表示图3（A）、图4（A）的P向视图，图中右侧是挡板的P向视图，左侧是阀的P向视图。

图5是用于说明实施本发明的第一实施例的电磁驱动型的吸入阀的控制状态的图。

图6是用于说明现有的电磁驱动型的吸入阀的控制状态的图。

图7是用于说明实施本发明的第二实施例的电磁驱动型的吸入阀的控制状态的图。