[发明专利]自复式混合动力汽车

说明书

技术领域

 本发明涉及一种汽车，尤其是一种自复式混合动力汽车，是一种以内燃发动机、小型电机（发电机组）电能带动电动机作工，为动力源的混合动力发动机。

背景技术

目前，汽车的发动机为燃油、天然气与电能，燃油、天然气发动机工作时，不仅燃烧大量的燃油与天然气，而且也排出了大量的有害气体与热量，对环境造成了污染。特别是在城市内，这种发动机对环境污染明显，并且这种发动机的噪音大，也带来了一定的噪音污染。电能发动机虽然噪音低污染小，充一次电最多行驶300公里，爬坡时电能减少动力小，然而本发明恰恰填补了这一缺陷，它噪音小、污染小、排放小的有害气体与热量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷与不足，提供一种对环境污染小、噪音小的自复式混合动力发动机。

本发明的目的可以通过下述方案来实现：

机戒特征在于；内燃发动机（7）的发电机皮带轮与小功率电机（1）的飞轮式皮带轮用皮带连接，小功率电机（1）与发电机（3）齿轮或者连接盘连接（形成机组，以下简称发电机组）。

发电机组电能特征在于：通过离合踏板断电开关（4）、转换开关（8）与蓄电瓶（9）连接，离合踏板断电开关（4）、制动踏板断电开关（5）接触器触点（2）与小功率电机（1）连接。时速达到20公里/小时时，通过离合踏板断电开关（4）、安装在变速箱2—3档之间的转换开关（8），断开接触器的触点（6）闭合触点（2），内燃发动机（7）停止作工，发电机组（3）作工，连接离合踏板断电开关（4）制动断电开关（5）调速器（10）使电动机（11）作工。时速低于20公里/小时时，通过离合踏板断电开关（4）、变速箱2---3档之间的转换开关（8），断开接触器触点（2）闭合触点（6），发电机组（3）、电动机（11）停止作工，内燃发动机（7）作工。

本发明的目的还可以通过下述的技术方案来实现：

蓄电瓶（9）电能；一路通过制动踏板断电开关（5）接触器触点（2）与小功率电机（1）连接，另一路通过制动断电开关（5）调速器与电动机连接。时速达到20公里/小时时，发电机组（3）作工，接触器触点（2）闭合，通过离合踏板断电开关（4）、制动踏板断电开关（5）、调速器、电动机作工，时速低于20公里/小时时，通过离合踏板断电开关（4），断开连接发电机组（3）接触器触点（2），发电机组（3）关闭，电动机（11）继续作工。

4、附图说明

图1是本发明的总结构示意图；

图2是机械结构示意图；（附1）。

图3是电路原理图；

图4是飞轮式皮带轮结构示意图；

图5是发电机、小型电机与内燃机的机械连接示意图；

图中21为小型电机轴，22为皮带轮盘，23为轴承，24为皮带轮槽，25为螺丝孔，26为飞轮盘，27为轴孔，28为棘爪。

具体实施方式

如图所示，自复式混合动力汽车，其机械特征在于：小功率电机1与发电机组3用齿轮或者连接盘连接形成机组，以下简称发电机组，小功率电机1与发电机3均固定在内燃发动机7上方，小功率电机1的飞轮式皮带轮与内燃发动机7的发电机皮带轮轴连接；小功率电机通过接触器触点2、制动踏板断电开关5、转换开关8、与蓄电瓶9连接；发电机组电能特征在于：一路通过离合踏板断电开关4、转换开关8、与蓄电瓶9连接，接触器常开触点2与小功率电机1连接。另一路通过离合踏板断电开关4制动踏板断电开关5调速器10连接电动机11 。

通过内燃发动机7的发电机皮带轮轴连接小功率电机1的飞轮式皮带轮，带动发电机组3作工；时速达到20公里/小时时，通过安装在变速箱档位2—3之间的转换开关8断开接触器的触点6闭合触点2发电机组作工，内燃发动机7停止作工，发电机组3电能通过离合踏板断电开关4制动踏板断电开关5调速器10连接电动机11作工。时速低于20公里/小时时，通过离合踏板断电开关、安装在变速箱档位2—3之间的转换开关8断开接触器的触点2闭合触点6，发电机组、电动机11停止作工，内燃发动机7作工。