[发明专利]玩具车空心轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种玩具车轮胎及其制造方法，更具体地说涉及一种重量能够大幅减轻并且各部件连接处不容易裂开的玩具车空心轮胎及其制造方法。 

背景技术

现有的玩具车，都设有车轮，车轮都包括轮胎。现有的玩具车轮胎通常为实心轮胎，并且其材料通常采用PVC，并且所采用的PVC的密度通常大于1.3kg/m³。当玩具车的尺寸较小、轮胎的尺寸也比较小，并且轮胎重量占玩具车总重量的比例比较小的时候，由于轮胎重量对玩具车的影响比较小，因此采用上述这种实心轮胎完全没有问题。但是，当轮胎的尺寸也比较大，并且轮胎重量占玩具车总重量的比例比较大的时候（比如轮胎的直径为20厘米，宽度为10厘米），上述这种实心轮胎会导致玩具车出现难以操纵、灵活性差、振动大、耗电多、电源可使用时间短、不环保等问题，玩具车的趣味性、可玩性大幅下降。 

为了解决轮胎过重的问题，有人将玩具车轮胎的材料改成EVA，由于EVA的密度约为0.9kg/m³，仅为PVC材料的70%左右，因此轮胎的重量能够降低玩具车轮胎30%以上的重量。 

但是，轮胎的重量还是太重，需要对其结构进行改进。因此，有人将轮胎的结构改成空心的。由于其各部件之间用胶水拼贴在一起，这种结构的EVA空心轮胎，其各个部件之间是通过胶水层连接在一起。采用这种结构的尺寸较大的玩具空心轮胎的大玩具车，在实际使用过程中，被使用者发现无法正常使用：由于大玩具车通常在室外使用，因此使用环境变化多端，而高温、雨水、碰撞等各种不利因素都会导致胶水层失去作用，一旦两个部件连接处的胶水层开裂，就会导致两个部件连接处出现裂缝、部件脱离等情况，因此这种结构的EVA空心轮胎使用寿命非常短，无法正常使用，造成了采用上述这种EVA空心轮胎的玩具车被大量退货，给使用者、生产者和销售者都造成了巨大的损失。     

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有EVA空心轮胎的任意两个相邻部件 的连接处的胶水层容易开裂的缺点，提供一种玩具车空心轮胎，这种玩具车空心轮胎能够有效的避免任意两个相邻部件的连接处出现裂缝。采用的技术方案如下： 

一种玩具车空心轮胎，包括环形EVA胎面板、第一EVA侧面板和第二EVA侧面板，其特征在于：还包括第一EVA连接层、第二EVA连接层，所述第一EVA侧面板通过第一EVA连接层连接环形EVA胎面板的左侧边，所述第二EVA侧面板通过第二EVA连接层连接环形EVA胎面板的右侧边。  

为了让环形EVA胎面板能够保持圆环状，而不会在重力和外力的作用下变形，所述玩具车空心轮胎还包括至少一个环形定型支撑件，所述环形定型支撑件固定在环形EVA胎面板的内侧面上。所述环形定型支撑件能够让环形EVA胎面板保持圆环状，一旦环形EVA胎面板发生变形，也能够在环形定型支撑件的作用下快速恢复原形。 

较优的方案，所述条形EVA胎面板、第一EVA连接层、第二EVA连接层一体制成。 

较优的方案，所述第三EVA连接层与条形EVA胎面板前端的内侧面一体制成。 

本发明的另一个目的，是提供一种玩具车空心轮胎的制造方法，包括以下步骤： 

a、组成环形EVA胎面板； 

b、将第一EVA侧面板安装到环形EVA胎面板的左侧面； 

c、将第二EVA侧面板安装到环形EVA胎面板的右侧面。 

较优的方案，所述步骤a包括通过第三EVA连接层将条形EVA胎面板制成环形EVA胎面板，具体步骤为所述第三EVA连接层的两个表面分别与条形EVA胎面板前端的内侧面、位于条形EVA胎面板后端的连接片的内侧面紧密接触，制成环形EVA胎面板；所述步骤b包括通过第一EVA连接层将第一EVA侧面板安装到环形EVA胎面板的左侧面，具体步骤为所述第一EVA连接层的两个表面分别与第一EVA侧面板、环形EVA胎面板的左侧面紧密接触；所述步骤c包括通过第二EVA连接层将第二EVA侧面板安装到环形EVA胎面板的右侧面，具体步骤为所述第二EVA连接层的两个表面分别与第二EVA侧面板、环形EVA 胎面板的右侧面紧密接触。