[发明专利]自动档汽车换档方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，尤其涉及自动档汽车换档方法。

背景技术

自动档汽车动力传递装置包括发动机、带锁止离合器的液力变矩器和变速器等，其中液力变矩器包括泵轮与涡轮，泵轮与发动机曲轴连接，涡轮与变速器输入轴连接。当汽车在具有较高传动比的高速档位(一般为三档以上)的工况下行驶时，通过控制锁止离合器闭合(又称锁止状态)，可以使发动机曲轴与变速器输入轴刚性连接，这样在提高发动机效率的同时也可以避免高速工况下液力变矩器的高油耗问题，即实现了动力性好和燃油经济性的兼顾。

然而在锁止离合器仍处于锁止状态下时进行换档，对于变速器中的组件会产生较大冲击和震动，从而导致变速器的损坏。为了解决该问题，现有技术提出了在换档方法中增加锁止离合器的解锁步骤，使得换档方法主要包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，并预先设定了换档条件(如升档条件和降档条件)、每个档位的锁止条件和每个档位的解锁条件，具体过程如下。图1为现有换档方法中使用的各种预设条件的曲线图。

判断步骤：控制器依据当前的节气门开度、车速等行驶参数，判断是否满足当前档位的换档条件，若判断为满足换档条件，则再判断锁止离合器是否处于锁止状态，若为锁止状态则进入解锁步骤，否则依据当前档位的换档条件，进入换档步骤。

解锁步骤：当行驶参数满足当前档位的解锁条件后进行解锁，控制器依据该解锁条件对锁止离合器进行解锁，即发动机曲轴通过液力变矩器将动力传递至变速器输入轴，从而实现发动机曲轴与变速器输入轴的软性连接，随后进入换档步骤。

换档步骤：控制器控制变速器从当前档位切换至下一档位，以完成换档，随后进入锁止步骤。

锁止步骤：判断当前档位是否为高速档位(三档以上)，若为高速档位，则当行驶参数满足当前档位的锁止条件后，控制器依据该锁止条件对锁止离合器进行锁止，从而实现发动机曲轴与变速器输入轴的刚性连接。

上述换档方法中，由于增加了解锁步骤，使得在换档前能将已锁止的锁止离合器解锁，使发动机曲轴通过液力变矩器与变速器输入轴进行软性连接，由液力变矩器吸收换档时变速器中组件的冲击和震动，从而提高了车辆换档过程的平顺性和舒适性。

然而，在上述换档方法中，由于某个档位下锁止离合器的锁止条件和解锁条件是由预先获得的该档位下自动档汽车的行驶参数来确定的，因此，多个档位就对应有多个锁止条件和多个解锁条件。使自动档汽车换档方法复杂，也使得自动档汽车在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的情况，影响了液力变矩器的使用寿命。另外，换档步骤与相应档位的锁止步骤间具有一定的时差，使得在一定程度上增加了油耗。

发明内容

本发明的实施例提供一种自动档汽车换档方法，解决了现有换档方法复杂，及在换档前后锁止离合器出现频繁锁止和解锁的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种自动档汽车换档方法，包括判断步骤、解锁步骤、换档步骤和锁止步骤，其中，在所述解锁步骤中，控制器依据全档位单一解锁条件对锁止离合器进行解锁；在所述锁止步骤中，所述控制器依据全档位单一锁止条件对所述锁止离合器进行锁止；

所述全档位单一解锁条件及全档位单一锁止条件由预先获得的所述自动档汽车在所有档位下的行驶参数来确定。

进一步地，所述全档位单一锁止条件为锁止曲线，所述锁止曲线的获得方法为：将所述锁止离合器锁止，不区分档位，在车速为30km/h以上和节气门开度不同的情况下，获取发动机的传动效率与油耗匹配的多个点，形成由所述点的集合构成的所述锁止曲线。

其中，所述全档位单一解锁条件为解锁曲线，所述解锁曲线的获得方法为：将所述锁止离合器解锁，依据三档位以下但不区分档位，在车速和节气门开度不同的情况下，取得发动机的传动效率与油耗匹配的多个点，形成由所述点的集合构成的所述解锁曲线。

进一步地，还包括半滑磨步骤：所述控制器控制所述锁止离合器进入半滑磨状态，所述半滑磨状态为所述锁止离合器的控制油压大于解锁油压，并小于锁止油压；

所述判断步骤具体为：所述控制器依据当前的行驶参数，判断是否满足当前档位的换档条件，若判断为满足换档条件，则再判断所述锁止离合器是否处于锁止状态；

若判断不为锁止状态，则依据当前档位的换档条件，进入所述换档步骤；若判断为锁止状态，则再判断是否满足特殊条件或换档后的档位为三档以下；

若判断为满足特殊条件或换档后的档位为三档以下，则进入解锁步骤；否则，同时进入半滑磨步骤和换档步骤；