[发明专利]一种汽车线束搭铁保护方法

说明书

技术领域

 本方法涉及到一种汽车线束搭铁保护方法。

背景技术

随着电子技术的迅速发展及其在汽车工业上的广泛应用,汽车电子化的程度越来越高,同时对汽车的安全性也要求越来越高。据统计，汽车故障中差不多70%是由电器系统引起的，引起电器系统故障的原因很多，但其中一些故障，则是由于搭铁不良而引起的，这些故障轻则影响汽车某方面的功能，重则甚至于发生车毁人亡的惨剧，因此确保汽车搭铁的可靠性就显得非常重要。

目前在汽车的搭铁形式中普遍采用的搭铁方式有两种：一种是使用植焊搭铁螺栓；另外一种则是使用凸焊搭铁螺母。搭铁螺栓利用其自身的平台，避免焊接时对搭铁接触面造成破坏而影响电性能，为推荐使用的搭铁方式，此类搭铁螺栓的保护一般采用塑料或金属材料的螺母套拧紧到搭铁螺栓上，从而保护了搭铁螺栓不被电泳漆覆盖，保证了搭铁的可靠性，但是对于那些因布置空间有限而无法使用焊接搭铁螺栓以及考虑汽车室内避免因搭铁螺栓突出对室内成员造成伤害的潜在隐患而需采用搭铁螺母，目前行业普遍采用的方法是通过使用搭铁保护螺栓与搭铁螺母打紧来对搭铁面的保护，避免搭铁面被电泳漆覆盖而引起搭铁不良，但此种方法存在一定不足，实际保护效果较差，原因是在焊接搭铁螺母时可能引起搭铁面的变形以及在生产过程中存在制造误差并不能保证搭铁面完全是平面，因此保护螺栓并不是完全与搭铁面贴合的，从而可能导致电泳漆的渗入。

发明内容

本发明的目的是提出一种可以避免电泳漆渗入而导致搭铁失效的汽车线束搭铁保护方法。

本发明的汽车线束搭铁保护方法包括如下步骤：

A：将搭铁螺母焊接在车身上，然后利用穿过搭铁螺母的保护螺栓将一个保护垫片安装在保护螺栓与车身搭铁面之间，所述保护垫片的外径大于或等于保护螺栓的法兰面的外径；所述保护垫片的内径等于保护螺栓的外径；

B：将汽车车身进行电泳；

C：电泳结束后，拆下保护螺栓和保护垫片，然后利用紧固螺栓及搭铁螺母对线束进行搭铁紧固。

保护螺栓将保护垫片压紧在搭铁面上，柔软材质的保护垫片与搭铁面、螺栓法兰面紧密贴合，可以避免在电泳时电泳液渗入至搭铁面，而使搭铁面被电泳漆覆盖而引起搭铁不良，同时又不会因为在电泳工序时就使用紧固螺栓，而导致搭铁螺栓的底部沾上电泳漆，使得紧固螺栓在后续的紧固过程中紧固不良，从而保证了搭铁电连接的可靠性。另外，保护螺栓以及保护垫片可重复使用，避免了成本的浪费。

进一步地，为避免过早拆下保护螺栓而导致搭铁面受到污损，所述C步骤中，是在白车身到总装生产线后才拆下保护螺栓和保护垫片的。

进一步地，为避免对电泳漆造成污染，特别规定所述保护垫片的材质对B步骤中所用的电泳漆无污染。

具体来说，所述保护垫片最好为红钢纸板制成，红钢纸板材质柔软，机械加工性能良好，切削、钻孔、压碾、冲压等不会引起分层及断裂现象，对电泳漆无污染，而且成本低。所述保护垫片的厚度最好为1.0～2.0mm，过薄容易损坏，保护效果不好，而过厚则浪费材料。

进一步地，所述保护螺栓和紧固螺栓的紧固力矩一致，这样能够提高工作效率，不必为安装保护螺栓和紧固螺栓而改变气动枪的紧固力矩。

本发明的汽车线束搭铁保护方法步骤简单，且无需增加过多的成本，可以有效保证搭铁面在电泳过程中不受沾染，从而保证搭铁电连接的可靠性，适用于使用凸焊搭铁螺母的搭铁方式。

附图说明

    图1是本发明的汽车线束搭铁保护方法中的保护螺栓和保护垫片的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例的汽车线束搭铁保护方法包括如下步骤：

A：将搭铁螺母焊接在车身上，然后利用穿过搭铁螺母的保护螺栓将一个保护垫片安装在保护螺栓与车身搭铁面之间，如图1所示，保护垫片1的外径等于保护螺栓2的法兰面的外径；保护垫片1的内径等于保护螺栓2的外径；

B：将汽车车身进行电泳；

C：电泳结束后，在白车身到总装生产线后拆下保护螺栓和保护垫片，然后利用紧固螺栓及搭铁螺母对线束进行搭铁紧固。

上述保护垫片采用1.0mm厚的红钢纸板制成。

保护螺栓将保护垫片压紧在搭铁面上，柔软材质的保护垫片与搭铁面、螺栓法兰面紧密贴合，可以避免在电泳时电泳液渗入至搭铁面，而使搭铁面被电泳漆覆盖而引起搭铁不良，同时又不会因为在电泳工序时就使用紧固螺栓，而导致搭铁螺栓的底部沾上电泳漆，使得紧固螺栓在后续的紧固过程中紧固不良，从而保证了搭铁电连接的可靠性。另外，保护螺栓以及保护垫片可重复使用，避免了成本的浪费。