[发明专利]一种电动自行车脚撑锁定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车脚撑锁定机构。

背景技术

当今，随着社会的告诉发展，机动车使用量有了较快增长，城市交通阻塞问题日益突出；与此同时，日益增多的机动车排出的废气也给环境带来了严重的污染。

为了缓解城市交通问题，各个国家投入了大量的人力物力财力，先后修建了大量的道路网线、交通设施、交通管理系统等等。这些努力为缓解城市交通拥堵状态做出了巨大贡献，但是这些努力并没有从根本上解决交通拥堵问题，尤其是面对不断增长的汽车保有量的国际性大城市的交通拥堵的情况时，显得尤为突出。

近年来，将自行车纳入到公共交通系统，解决了城市最后一公里交通问题，被越来越多的城市验证是行之有效的方法。自行车存放、使用时占用土地少，提倡多利用便民车出行，可以提高道路资源利用率、缓解道路拥堵、促进节能减排、减少尾气排放，同时还可以强身健体。

目前，电动自行车逐渐成为人们日常出行经常使用的工具，而电动自行车在停放时，一般会将脚撑放置在撑地状态，从而保持电动自行车的平衡，然后再拔下电动自行车的钥匙，将电动自行车进行锁定，但是现有的电动自行车的脚撑由于没有设定锁定机构，当有朝电动自行车头部的外力施加在电动自行车上时，电动自行车脚撑会朝电动自行车尾部滑动从而脱落撑地状态，这种情况下，电动自行车容易失去平衡，安全系数不够高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种当电动自行车的车锁锁定后、脚撑也会锁定的电动自行车脚撑锁定机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该电动自行车脚撑锁定机构，其特征在于：包括

锁定杆，活动设置在电动自行车脚撑里侧，具有伸出状态和收回状态，且伸出状态时与电动自行车脚撑里侧相抵或相扣从而将自行车脚撑锁定，进而能防止电动自行车停放时意外倾倒及防止朝电动自行车尾部滑动脱落撑地状态；

与锁定杆连接的驱动机构，驱动所述锁定杆、从而使所述锁定杆保持伸出状态或收回状态，所述驱动机构与电动自行车的车锁机构连接。

作为改进，所述驱动机构包括：

锁定盒，固定在电动自行车上、位于脚撑里侧，锁定盒内设置有横向滑槽；

中部转动连接在所述锁定盒上的驱动杆，驱动杆的第一端与电动自行车的车锁机构连接；

活动设置在所述横向滑槽内、且与所述锁定杆连接的滑板；

第一弹性件，该第一弹性件的第一端与所述滑板相抵，该第一弹性件的第二端与所述锁定杆相抵。

再改进，所述滑板上设置有U型凹槽，所述锁定杆包括锁杆和套杆，锁杆和套杆相互连接呈“7”型，套杆套设在所述滑板的U型凹槽内，所述第一弹性件的第一端与所述滑板U型凹槽内壁相抵，所述第一弹性件的第二端与所述套杆相抵。

当第一弹性件的弹性回复力不够，作为改进，所述驱动机构还包括：第二弹性件，该第二弹性件的第一端与所述滑板外壁相抵，该第二弹性件的第二端与所述锁定盒的横向滑槽内侧相抵。第二弹性件的设置可以使锁定杆和滑块的回复更加顺畅。

为了美观，所述锁定盒外部还设置有罩盖。

再改进，所述自行车脚撑里侧设置有与所述锁定杆相对应的、能允许所述锁定杆卡入的锁口，这样锁定杆在伸出状态时，锁定杆能刚好卡入所述锁口内将自行车脚撑锁定。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在电动自行车脚撑里侧设置由电动自行车的车锁机构连接驱动的锁定杆，当车锁机构锁定以后，锁定杆由驱动机构驱动从而伸出与自行车脚撑里侧相抵或相扣，能有效防止电动自行车脚撑朝电动自行车尾部滑动脱落撑地状态，这样，电动自行车在停放完毕后，电动自行车脚撑锁定机构能防止电动自行车意外倾倒，同时还起到防盗功能，即使有人为作用，也无法推倒脚撑，使整车无法行走。

附图说明

图1为本发明实施例中电动自行车脚撑锁定机构的立体结构示意图(锁定杆处于收回状态)；

图2为本发明实施例中电动自行车脚撑锁定机构的平面结构示意图(锁定杆处于收回状态)；

图3为本发明实施例中电动自行车脚撑锁定机构的立体结构示意图(锁定杆处于伸出状态)；

图4为本发明实施例中电动自行车脚撑锁定机构的平面结构示意图(锁定杆处于伸出状态)；

图5为本发明实施例中电动自行车脚撑锁定机构的立体分解图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1～5所示的电动自行车脚撑锁定机构，其包括：