[发明专利]交通路况通告方法与系统

说明书

技术领域

本发明是一种交通路况通告方法与系统，尤其是一种实时通告交通信息的方法与系统。

背景技术

欧洲、美国、日本或韩国等各国早已着手开发各式交通信息整合研究与系统开发，并且已陆续提供各类型的交通信息服务与应用。

只是现今的交通信息的取得仍有赖于各地方警民、具有全球定位系统(Global Positioning System，GPS)的公营或私营车队或定点式交通路测设备等的实时回报。

但交通信息的回报仍有主动通报信息量不稳定、固定式路测设备的布建与维运成本较高，或具有GPS的车队在固定地域或既定路线的限制下涵盖率不足等的问题。

发明内容

在一实施例，本发明的技术手段在于提供一种交通路况通告方法，其应用于一交通信息中心，该交通路况通告方法包含有：在一观察期间内，接收至少一旅行信息，该旅行信息至少包括在一预定路段所耗费的一旅行时间；以至少二旅行信息决定一预测状态(pattern)；以及依据该状态，更新该交通信息，并发布该更新的交通信息。

在一实施例，本发明的技术手段在于提供一种交通路况通告方法，其应用于一移动装置，该交通路况通告方法包含有：接收一交通信息，该交通信息至少包括在一预定路段所耗费的一最多时间与一最少时间；产生一旅行信息，该旅行信息至少包括在该预定路段所耗费的一旅行时间；以及若该旅行时间小于该交通信息的该最少时间，或者大于该交通信息的该最多时间，则回报该旅行信息。

在一实施例，本发明的技术手段在于提供一种交通路况通告系统，其具有：一具有全球定位装置与无线传输功能的移动装置；以及一交通信息中心；其中，该装置产生一旅行信息，该交通信息中心在一观察期间内，接收该旅行信息，该旅行信息至少包括在一预定路段所耗费的一旅行时间，依据该至少二旅行信息以决定一预测状态，依据该状态，产生一更新的交通信息，并将该更新的交通信息提供给该装置。

附图说明

图1为本发明的一种交通路况通告方法的流程示意图。

图2为本发明的一种交通路况通告方法的流程示意图。

图3为本发明的一种交通路况通告系统的架构图。

【主要元件符号说明】

S1～S17步骤；

10    移动装置；

11    交通信息中心。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，所属技术领域中具有通常知识者可由本说明书所揭示的内容，轻易地了解本发明。

请配合参考图1与图3所示，本发明是一种交通路况通告方法，其包含有：

S1：当一至少具有全球定位系统(Global Positioning System，GPS)与无线传输功能的移动装置10的探侦车(未图示，可为任何型式的车辆)进入一预定路段时，该装置10为一智能型移动终端设备，例如智能型手机等，一交通信息中心11提供一交通信息(traffic information)给该装置10，该交通信息包括在该预定路段所耗费的一最多时间与一最少时间，交通信息中心11以一区域广播或一无线网络传输方式提供该交通信息给该装置10或其它相同装置，该区域广播能够传输文字、图案或声音，该预定路段为一连续路段，该具有装置10的探侦车可为多个。

S2：在探侦车行驶于该预定路段时，该装置10纪录探侦车的旅行信息(travel information)，该旅行信息包括例如位置、行驶速度与旅行时间等，该旅行时间为探侦车行驶于该预定路段所耗费的时间。

S3：在探侦车离开该预定路段前，交通信息中心11随时提供一更新的交通信息给该装置10，若无更新或无法广播与传输时，该装置10则沿用先前的交通信息，该交通信息最初可为二随机选择或历史数据的最多时间与最少时间，交通信息中心11存有历史数据，该历史数据为该预定路段在先前某一期间或时段的交通信息。

S4：若探侦车在该预定路段的旅行时间是介于交通信息的最多时间与最少时间之间，则不符合回报条件，因此不回报(S5)，若该旅行时间大于该交通信息的最多时间，或者该旅行时间小于该交通信息的最少时间，则符合回报条件，因此回报(S6)该旅行信息给交通信息中心11，交通信息中心11便依据该回报进行广播或传输更新的交通信息给所有的装置10。

S7：请配合图2所示，交通信息中心11接收来自该装置10的旅行信息，并且存储该旅行信息。