[发明专利]一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法

说明书

技术领域

本发明属于金属材料领域，尤其涉及钢铁冶炼及控轧控冷技术领域。具体为一种抗拉强度大于1200MPa的汽车厢体用热轧酸洗高强钢及其制备方法。

背景技术

热轧高强钢是板带产品中用途最广、用量最大的钢铁材料之一，主要用于集装箱、挖掘机械、铲土运输机械、工程起重机械、矿山机械、叉车及工业车辆、混凝土机械等。随着工程机械向高参数化、大型化、轻量化发展，对工程机械构件材料的强韧性、冷成型性和焊接性的要求更为突出，从而促进了热轧高强钢的开发和生产。

酸洗热轧板是板带材生产发展的一类新兴产品，它是介于热轧板和冷轧板之间的中间产品，是部分热轧板和冷轧板的理想、经济的替代的板带产品，更是国家经济建设各行业需要的，直接应用的板带产品。热轧酸洗板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高，国内汽车行业许多车型的零部件设计要求使用热轧酸洗板，如：轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等，由于国内热轧酸洗板的供应不足，汽车厂一般用冷轧板板代替或自行酸洗。

在过去的十年中，由于舒适性和安全性能等方面要求的提高，汽车的重量逐年增加。从减少污染物的排放，降低油耗的观点出发，汽车轻量化是当今汽车制造业发展的目标。汽车轻量化的一个重要的措施就是采用高强钢和超高强度的钢板。目前国内大量使用的高强热轧酸洗汽车板钢，强度级别大多在800MPa以下，960MPa及以上级别热轧钢板仍需要进口，存在着价格过高和供货周期长的问题。国外生产960MPa级别钢板多采用调质处理，成本高，周期长；为增加钢的淬透性需加入大量Cr、Mo、Ni、Cu等贵金属元素（有的属于战略资源），尤其Ni含量要控制在1.00%以上，Mo含量控制在0.5以上，成本高，工艺复杂，因此在成本和能耗方面调质钢缺乏优势。所以研究开发低成本的热轧高强钢有十分重要的意义。

国外高强度酸洗热轧板发展很快，阿塞洛集团公司、新日铁公司、JFE公司、蒂森克虏伯钢铁公司以及浦项钢铁公司生产的HSLA和双相型汽车用热轧钢板的抗拉强度都在780MPa左右，复相型汽车用热轧钢板的强度都在980MPa左右。国内只有宝钢可以生产出980MPa级汽车用热轧高强钢。

公开号为CN 101899630A 的中国专利申请公开了900MPa级屈服强度的工程机械用调质钢板及其生产方法，采用了控冷控轧+调质工艺，生产出了抗拉强度1000MPa左右，屈服强度900MPa左右的钢板，但是钢中加入了Ni与Cr等贵金属元素，并且采用了调质处理，生产周期长，生产成本高；

公开号为CN 102337458A 的中国专利申请公开了抗拉强度≥1100MPa的工程机械用钢及其生产方法，终轧后钢板采用热处理方法生产出了抗拉强度≥1100MPa的工程机械用钢，由于其热轧后又要经过调质处理，因此增加生产工序和成本，另外其含有较高的Si含量，不能用作热轧酸洗板。

发明内容

针对以上问题，本发明的目的在于提供一种抗拉强度大于1200MPa的汽车厢体用热轧酸洗高强钢及其生产方法，抗拉强度≥1200MPa，延伸率≥13%，焊接性与冷成型性优良的低成本超高强度热轧酸洗汽车板。

本发明通过下述技术方案来实现：

一种抗拉强度大于1200MPa的汽车厢体用热轧酸洗高强钢，其特征在于：其化学成分按重量百分比为：C：0.07%~0.10%；Si：≤0.05%；Mn：1.50%~1.90%；P: ≤0.015%；S≤0.010%；N:≤0.005%；Mo：0.10%~0.20%；Nb：0.04%~0.06%；Ti：0.15%~0.20%；Al：0.02%~0.04%；B：0.001%~0.004%；Ca：0.002%~0.01%，其余为Fe及不可避免的杂质，其中保证Ti/B :≥35，碳当量Ceq≤0.45%，C：0.07%~0.10%，Si：≤0.05%，Ti：0.15%~0.2%，B：0.001%~0.004%，Ca：0.002%~0.01%为关键特征。

上述成分C含量的优选范围为0.08%~0.10%，Si含量优选范围为≤0.05%，Ti含量优选范围为0.16%~0.18%，B含量优选范围为0.001%~0.003%，Ca含量优选范围为0.004%~0.008%。

生产一种抗拉强度大于1200MPa的汽车厢体用热轧酸洗高强钢，其特征在于控制如下主要工艺参数：