[发明专利]负荷测量传感器的支持构造

说明书

技术领域

本发明涉及负荷测量传感器的支持构造，特别是涉及从传感器主体延伸出来的延伸部在位于传感器主体的侧方的状态下被支持的负荷测量传感器的支持构造。

背景技术

以提高乘客的安全性和就座时的舒适性等问题为目的，根据就座乘客的重量控制车辆用座椅的周边机器的动作的技术已被提出。

在这种技术中，一般为了检出就座乘客的重量，在乘客就座的车用座椅的下方设置有负荷测量传感器。

负荷测量传感器的设置位置，一般设置在车用座椅的下方，例如，设置在为了使车用座椅在前后方向滑动而设置的滑轨与构成车用座椅的座椅框架之间(参照专利文献1)。

在专利文献1中，如图27所示，公开了在相对于安装在车体地板上的下部滑轨111(专利文献1中记载为“滑轨主体”)滑动的上部滑轨112(专利文献1中记载为滑动部分)的上方安装有负荷测量传感器130(专利文献1中记载为“负荷传感器”)，在该负荷测量传感器130的上方设置有座椅框架101的构造。另外，图27表示的是适用了现有例子涉及的负荷测量传感器的支持构造的车用座椅的部分斜视图。

此外，如图28所示，具有为了将负荷测量传感器130固定于座椅框架101的轴部131(专利文献1中记载为“公螺丝”)，被设置为轴部131的轴方向变为垂直方向。近年来，为了提高乘客的乘降性能及设计性能，期待一种降低车用座椅高度的技术，然而通过上述构成安装负荷测量传感器130的情况下，座椅框架101被设置为仅负荷测量传感器130的高度部分较高，因而具有车用座椅的高度变高的不足。图28是现有例涉及的负荷测量传感器的支持构造的剖面图。

另一方面，用于安装负荷测量传感器的轴部的轴方向不是垂直方向，而是水平方向设置的技术已被提出(参照专利文献2)。

在专利文献2中，负荷测量传感器(专利文献2中记载为“体重感知传感器”)被安装为轴方向变为水平方向，由于负荷测量传感器被设置为收纳在座椅框架的高度范围内，因此比专利文献1更能降低车用座椅的高度。

专利文献1：专利第4205028号公报

专利文献2：特开2010-42809号公报

发明内容

在专利文献2公开的技术中，负荷测量传感器通过架设且固定在第一托架及第二托架上，负荷测量传感器的轴方向变为水平。然而，专利文献2的负荷测量传感器，由于来自座椅框架的负荷传达给负荷测量传感器时，负荷测量传感器的两端部分别被固定在第一托架及第二托架上，因此相对第一托架及第二托架，负荷测量传感器在轴方向上不可移动。结果，对于负荷测量传感器的安装部分(公螺丝的部分)产生很大负荷，具有可能降低耐久性的不足。

因此，期待一种对向负荷测量传感器传达负荷的部分(部件)不施加过大负荷、具有良好耐久性的负荷测量传感器的支持构造。

此外，在专利文献2公开的技术中，负荷测量传感器的轴方向的两端部，分别通过第一缓冲器及第二缓冲器被第一托架及第二托架支持，负荷从第一托架及第二托架传达到负荷测量传感器。而且，该第一缓冲器及第二缓冲器分别与第一托架及第二托架分开单独形成，安装负荷测量传感器时分别单个安装。因此，第一缓冲器及第二缓冲器不是分别与第一托架及第二托架形成为一体，安装操作时的位置等有可能产生误差。结果，具有负荷检出时可能会产生误差的不足。

此外，在专利文献2的技术中，在第一托架及第二托架与负荷测量传感器之间分别具备第一缓冲器及第二缓冲器，该第一缓冲器及第二缓冲器由橡胶部件等弹性部件形成。这样，由于由弹性部件形成的第一缓冲器及第二缓冲器吸收来自座椅框架的负荷，因此来自座椅框架的负荷不都传达给负荷测量传感器，所以具有很难正确检出负荷的不足。

而且，专利文献2的负荷测量传感器，来自座椅框架的负荷传达给负荷测量传感器时，第一托架(或第二托架)相对负荷测量传感器的轴部分(公螺丝的部分)，从负荷传达方向少许倾斜、由于第一托架(或第二托架)的一部分弯曲变形导致相对负荷测量传感器，负荷无法正确传达，具有负荷检出时可能会产生误差的不足。

因此，期待一种减小负荷检出时的误差、提高负荷检出精度的技术。

进一步地，在专利文献2的技术中，来自座椅框架的负荷传达给负荷测量传感器时，由于负荷测量传感器的两端部分别固定在第一托架及第二托架上，因此相对第一托架及第二托架，负荷测量传感器在轴方向上不可移动。结果对负荷测量传感器的安装部分(公螺丝的部分)产生很大负荷，具有可能降低耐久性的不足。