[发明专利]电源管理装置、电源管理方法、及电源管理系统

权利要求书

1.一种电源管理装置，所述电源管理装置是设置于车辆的电源管理装置，所述车辆包括：第一电路，该第一电路包含第一蓄电装置；第二电路，该第二电路包含第二蓄电装置；功率转换器，该功率转换器对所述第一蓄电装置的功率进行转换，并将其提供给所述第二蓄电装置和车辆的电气设备；以及电动发电机，该电动发电机与所述第一蓄电装置相连接，所述电源管理装置的特征在于，包括：

开关，该开关连接于所述第一电路与所述第二电路之间，通常时使所述第一电路与所述第二电路之间处于不导通状态，在检测出所述功率转换器的故障时，将所述第一电路与所述第二电路之间从不导通状态切换成导通状态；以及

电源管理部，该电源管理部在将所述开关从不导通状态切换成导通状态之前，对所述电动发电机进行控制，使得所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差在第一规定电压差以内。

2.如权利要求1所述的电源管理装置，其特征在于，

在所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差为第二规定电压差以上的情况下，所述电源管理部使所述电动发电机的动作处于利用所述第一蓄电装置的功率来向外部施加转矩的驱动状态。

3.如权利要求2所述的电源管理装置，其特征在于，

所述电源管理部

在所述第一蓄电装置的电压成为比所述第二蓄电装置的电压要低的目标电压以下之前，使所述电动发电机继续保持驱动状态，

在所述第一蓄电装置的电压达到所述目标电压时，将所述电动发电机的动作切换成利用外部的转矩来进行发电、以对所述第一蓄电装置进行充电的发电状态，并使所述电动发电机继续保持发电状态，

在所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差在所述第一规定电压差以内时，将所述开关从不导通状态切换成导通状态。

4.如权利要求2所述的电源管理装置，其特征在于，

所述电源管理部进行控制，使得在所述电动发电机处于驱动状态的期间，根据所述电动发电机驱动时所产生的转矩的大小，使车辆的发动机所输出的转矩变小。

5.如权利要求4所述的电源管理装置，其特征在于，

所述电源管理部进行控制，使得在所述电动发电机处于驱动状态的期间，所述电动发电机的驱动转矩与所述发动机的驱动转矩的总和与车辆侧所要求的转矩相一致。

6.如权利要求4所述的电源管理装置，其特征在于，

所述电源管理部在所述电动发电机处于驱动状态的期间，在所述发动机的输出转矩为规定转矩以下的情况下，停止向所述发动机提供燃料。

7.如权利要求1至6的任一项所述的电源管理装置，其特征在于，

所述电源管理部进行控制，使得在从检测出所述功率转换器的故障起、到将所述开关从不导通状态切换成导通状态为止的期间内，所述电动发电机所产生的驱动转矩或发电转矩的变化处于规定范围内。

8.一种电源管理系统，其特征在于，包括：

第一电路，该第一电路包含第一蓄电装置；

第二电路，该第二电路包含第二蓄电装置；

功率转换器，该功率转换器对所述第一蓄电装置的功率进行转换，并将其提供给所述第二蓄电装置和车辆的电气设备；

电动发电机，该电动发电机与所述第一蓄电装置相连接；

开关，该开关连接于所述第一电路与所述第二电路之间，通常时使所述第一电路与所述第二电路之间处于不导通状态，在检测出所述功率转换器的故障时，将所述第一电路与所述第二电路之间从不导通状态切换成导通状态；以及

电源管理部，该电源管理部在将所述开关从不导通状态切换成导通状态之前，对所述电动发电机进行控制，使得所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差在第一规定电压差以内。

9.一种电源管理方法，所述电源管理方法是在车辆中所实施的电源管理方法，所述车辆包括：第一电路，该第一电路包含第一蓄电装置；第二电路，该第二电路包含第二蓄电装置；功率转换器，该功率转换器对所述第一蓄电装置的功率进行转换，并将其提供给所述第二蓄电装置和车辆的电气设备；以及电动发电机，该电动发电机与所述第一蓄电装置相连接，所述电源管理方法的特征在于，包括：

在所述功率转换器正常动作的期间内、使设置于所述第一电路与所述第二电路之间的开关处于不导通状态的步骤；

在所述功率转换器发生故障时检测所述故障的步骤；

在检测出所述故障的情况下对所述电动发电机进行控制、使得所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差在第一规定电压差以内的步骤；以及

在所述第一蓄电装置的电压与所述第二蓄电装置的电压之差在第一规定电压差以内时、将所述开关从不导通状态切换成导通状态的步骤。