[发明专利]载重汽车后桥半轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后桥半轴，具体涉及一种载重汽车后桥半轴。

背景技术

汽车半轴是传动轴，汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

载重汽车半轴，由于载重量大，承受扭矩及弯矩的合成作用，由循环应力、拉应力和塑性应力三种共同作用产生半轴断裂。断轴的主要原因基本是由以下几个方面引起的：(1)材料缺陷引起的断轴，它降低了材质的强度，起到了缺口的作用，在缺口处产生了裂源，裂纹由此扩展，导致最后断轴。(2)设计不当引起的断轴，有些半轴是设计不足，主要是轴较细和过渡台阶圆弧较小，极易产生较大的应力集中，在长期使用中，往往达不到所限定的使用寿命，则出现断轴。(3)加工不当引起的断轴。(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合，轮毂摆动也会引起断轴。(5)使用和维修不当引起的断轴，半轴在高速高压、道路不平等条件下工作，长期超载行驶，止动垫圈失效，长期缺油，因热膨胀也会引起疲劳断轴。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种载重汽车后桥半轴，采用合金钢整体锻造，粗加工后对半轴的表面功能采取不同的热处理工艺，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该载重汽车后桥半轴的轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，在法兰盘上设有螺栓孔和桥体配合的止口，临近法兰盘处设有锥体和圆柱体及轴承颈，轴体的另一端设有花键，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。

本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈上设有止退环槽。

本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈与轴体之间设有锥体。

本发明的有益效果是：结构简单、成本低、易于制造，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性，延长了半轴的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图1图2中：1.空心，2.止口，3.法兰盘，4.退刀槽，5.锥体，6.圆柱体，7.轴承颈，8.止退环槽，9.锥体，10.轴体，11.花键，12.螺栓孔。

具体实施方式

如图1图2所示，载重汽车后桥半轴的轴体10一端设有与桥体连接的法兰盘3，在法兰盘3上设有螺栓孔12和止口2，临近法兰盘3处设有锥体5和圆柱体6及轴承颈7，轴体10的另一端设有花键11，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。

本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈7上设有止退环槽8。

本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈7与轴体10之间设有锥体9。