[发明专利]一种长针式船用柴油机喷油器总成

说明书

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，尤其涉及一种长针式船用柴油机喷油器总成。

背景技术

喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求进行雾化，并分布到燃烧定中形成良好的可燃混合气。喷油器性能的好坏直接影响柴油机的燃烧性能、油耗以及柴油机的使用寿命。作为喷油器总成核心的针阀偶件是一副精密偶件，针阀上部的导向圆柱表面与针阀体内圆柱表面作高精度的滑动配合。针阀中部的锥面配合针阀体上的座面起密封作用，当油压达到开启压力时，针阀起跳开启喷嘴的喷孔。针阀偶件上的导向圆柱面及密封锥面均须经过精磨和相互研配而成。

现有的喷油器总成雾化后喷嘴内的残余燃油无法排出体外，造成积碳，使用寿命变短；同时，喷油器总成内剩余燃油无法回收利用，造成浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强的长针式船用柴油机喷油器总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种长针式船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体前部设有喷嘴，且该喷油器体前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体，针阀体内部套设有与其紧密配合的长针式外针阀，长针式外针阀头部长针伸入到喷嘴中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，每次喷油器体内雾化结束时，头部长针伸入喷嘴中将喷嘴内的残余燃油排出体外,防止积碳。

为优化上述技术方案，本发明采取的措施还包括：

上述的长针式外针阀中部锥面与针阀体紧密配合，针阀体前端与喷嘴固定连接。

上述的长针式外针阀配合连接有第二止推座。

上述的第二止推座后部连接有叉形推块，叉形推块固定连接有与第二弹簧相配合的弹簧座，第二弹簧后安装有垫片。

上述的第二止推座与止回阀之间有推力杆连接，推力杆中间设有油道。

上述的喷油器体后部外套设有喷油器头，且该喷油器头后部设有燃油进口。

上述的喷油器头前部固定连接有锁紧帽，且该锁紧帽前部与喷油器体相配合。

上述的喷油器体和喷油器头外周设置有环形凹槽,且该环形凹槽内设置有O形密封圈。

上述的喷油器体前部一侧安装有销。

上述的针阀体与长针式外针阀的中部锥面的滑动配合间隙在0.003mm至0.005mm范围内，配合表面粗糙度达到Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm,针阀体的密封锥面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内。

与现有技术相比，本发明的一种长针式船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体前部设有喷嘴，且该喷油器体前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体，针阀体内部套设有与其紧密配合的长针式外针阀，长针式外针阀头部长针伸入到喷嘴中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合。本发明的长针式外针阀伸入喷嘴内部，可以在每次雾化末,将喷嘴内的残余燃油排出体外,能有效防止积碳；每次雾化后的燃油通过止回阀上的回油孔排除体外,进行循环使用，不但降低了工作环境温度，更节约了资源，降低了油耗。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是止回阀结构示意图；

图3是外针阀的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。

图1至图3所示为本发明的结构示意图。

其中的附图标记为：喷油器体1、止回阀2、内针阀3、内针阀套筒4、第一止推座5、第一弹簧6、回油孔7、喷嘴8、头部长针9、针阀体10、长针式外针阀11、第二止推座12、叉形推块13、第二弹簧14、弹簧座15、垫片16、销17、推力杆18、油道19、燃油进口21、锁紧帽22、环形凹槽23、O形密封圈24、中部锥面25。