[发明专利]具有脚踏板的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及具有脚踏板的车辆，特别涉及将与散热器连接的补偿罐配置在脚踏板的下方的车辆。

背景技术

在小型摩托车那样的脚踏板式车辆中，搭载水冷式发动机的脚踏板式车辆具备散热器，也存在将与该散热器连接的补偿罐（reserve tank）配置在脚踏板的下方的脚踏板式车辆（参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开2005-112310号公报

通常，补偿罐的供水口朝向车辆上方地设置在补偿罐的上部。因此，为了将补偿罐配置在脚踏板的下方，必须针对脚踏板另行设置用于接近（access）供水口的盖。可是，如果重新设置盖，则必须重新设计脚踏板，而且，可能会损害对脚部载荷的刚性或外观性。因此，寻求一种在不重新设计脚踏板的情况下能够维持外观性并接近补偿罐的供水口的结构。

发明内容

为了解决上述课题，技术方案1所述的发明为具有脚踏板的车辆，所述车辆具有脚踏板3，并且在所述脚踏板3的下方配置与散热器20连接的补偿罐21，所述具有脚踏板的车辆的特征在于，

所述补偿罐21具备：设在其上部的供水口45；和转动轴40，其用于将该补偿罐21以能够沿车宽方向转动自如的方式安装于车身侧，并且，

遮盖所述补偿罐21的侧方的罩部件10以能够装卸自如的方式与所述脚踏板3分体地形成，通过卸下该罩部件10并使所述补偿罐21沿车宽方向转动，从而能够接近所述供水口45。

技术方案2所述的发明的特征在于，在上述技术方案1中，所述补偿罐21具备：散热器连结部42，其与用于连结所述补偿罐21和所述散热器20的补偿管26连接；和排泄连结部44，其与排泄管27连接，

使所述散热器连结部42和所述排泄连结部44分别指向所述转动轴40。

技术方案3所述的发明的特征在于，在上述技术方案1或2中，

所述散热器20配置在所述补偿罐21的后方，所述供水口45、所述散热器连结部42或者所述排泄连结部44、所述转动轴40从车辆前方起以该顺序配置。

技术方案4所述的发明的特征在于，在上述技术方案1～3中的任一方案中，

在所述脚踏板3的侧缘部56设有切口部57，所述补偿罐（21）在转动时至少一部分进入到所述切口部57。

技术方案5所述的发明的特征在于，在上述技术方案1～4中的任一方案中，

所述补偿罐21具备以随着朝向下方而向车宽方向中央侧伸入的方式倾斜的倾斜面47，所述补偿罐21配置在所述脚踏板3的右侧下部或左侧下部，

所述倾斜面47、和遮盖该补偿罐21的外侧方的车身罩10的与所述补偿罐21面对的部分，在主视观察时配置成大致平行。

技术方案6所述的发明的特征在于，在上述技术方案2～5中的任一方案中，

所述排泄管27插入于在车架30设有的排泄管插入孔36a内，

该排泄管插入孔36a位于与横梁35的上端部大致同等的高度，所述横梁35构成车架30的一部分，并且设置在座椅13的前端部下方。

根据技术方案1所述的发明，由于使补偿罐能够沿车宽方向转动自如，因此，通过卸下用于构成补偿罐罩的装卸自如的车身罩，由此，在进行收纳时，使补偿罐向脚踏板下方转动；在供水时，只要使补偿罐从脚踏板以向外侧露出的方式转动，则能够使供水口露出至脚踏板之外从而进行供水。因此，即便将供水口设在补偿罐的上部，也无需针对脚踏板设置供水口用的新盖。因此，无需重新设计现有的脚踏板等的外观性部件，就能够在保持良好的外观性的同时接近补偿罐的供水口。

根据技术方案2所述的发明，由于将补偿罐的散热器连结部和排泄连结部都设置成指向转动轴，因此，在以转动轴为中心转动补偿罐时，与散热器连结部连接的补偿管及与排泄连结部连接的排泄管分别在转动轴的附近弯曲，几乎不会向周围扩展。因此，即便使补偿罐能够转动自如，也不容易受到对补偿管或排泄管等管的布置的影响，补偿罐的转动变得容易。

根据技术方案3所述的发明，由于散热器配置在补偿罐后方，转动轴也位于比供水口靠后方的位置，因此，补偿管或排泄管不再位于供水口的周围。因此，即便以转动轴为中心转动补偿罐，也不容易受到各管的布置的影响。而且，通过将转动轴配置在比供水口靠后方的位置，能够尽可能缩短与补偿罐连结的补偿管或排泄管等的长度，从而能够抑制成本。