[发明专利]用于车辆的电池冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池冷却结构，其适于冷却布置在车身底板部下方的电池模块。

背景技术

日本专利申请公告No.2006-092805（JP 2006-092805A）中描述的电池冷却系统具有容纳凹部和隔板，容纳凹部形成在车辆底板的底面中以容纳电池，挡板沿气流（当车辆行驶时产生的气流）方向设置在电池上游并且将气流引入容纳凹部中。该电池冷却系统利用气流冷却电池。

然而，在上述电池冷却系统中，引入容纳凹部中的气流冲击电池（电池模块）。这可能会影响车辆的运动性能。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆的电池冷却结构，其提升了电池冷却性能以及车辆的运动性能。

本发明的方面涉及一种用于车辆的电池冷却结构，包括：车身底板部；和电池模块，所述电池模块位于所述车身底板部下方，并且所述电池模块布置为使得在所述电池模块与所述车身底板部之间形成有间隙、并且使得从车身的前侧引入所述间隙中的气流从所述间隙的后端排出。所述车身底板部和所述电池模块至少其中之一具有壁部，所述壁部形成为沿着朝向所述车身的后方的方向逐渐减小所述间隙的横截面的面积，所述横截面垂直于所述车身的纵向方向。

在上述电池冷却结构中，车身底板部与电池模块之间形成的间隙的横截面面积沿着朝向车身后方的方向由壁部逐渐减小，该横截面垂直于车身纵向方向，所述壁部形成在车身底板部和电池模块中的至少一个中。因此，当从车身前侧引入间隙中的气流沿朝向车身后方的方向接近间隙的后端时，该气流的流速增大。因此，提升了车辆的运动性能。此外，因为冲击电池模块顶面的气流的流速增大，所以也提升了电池冷却性能。

在上述电池冷却结构中，所述车身底板部可以具有所述壁部；并且所述壁部可以是斜壁，所述斜壁沿着朝向所述车身的后方的方向向下倾斜。

在上述电池冷却结构中，车身底板部中形成的斜壁沿着朝向车身后方的方向向下倾斜。因此，车身底板部与电池模块之间形成的间隙的横截面面积沿着朝向车身后方的方向逐渐减小，该横截面垂直于车身纵向方向。如上所述，由于例如车身底板部中形成有起壁部的作用的斜壁，所以与壁部（例如，斜部）形成在电池模块中的情况相比较，例如容易设定电池模块的容积。

在上述电池冷却结构中，所述车身底板部可以具有中间壁、竖直壁和下壁，所述中间壁从所述斜壁的后端朝向所述车身的后方延伸并且沿朝向所述车身的后方的方向延伸超过所述电池模块的后端，所述竖直壁从所述中间壁的后端沿所述车身的高度方向向下延伸，所述下壁从所述竖直壁的下端朝向所述车身的后方延伸。此外，所述间隙可以经由形成在所述电池模块与所述竖直壁之间的空间与所述车身外部的空间连通。此外，所述下壁可以布置在与所述电池模块的底表面大致相同的高度处。

在上述电池冷却结构中，被引入形成于车身底板部的斜壁与电池模块之间的间隙中由此增大流速的气流沿着从斜壁的后端朝向车身后方延伸的中间壁行进。随后，气流沿朝向车身后方的方向行进超过电池模块的后端。竖直壁沿车身高度方向从中间壁的后端向下延伸。间隙经由形成于竖直壁与电池模块之间的空间与车身外部（下方）的空间连通。此外，布置在与电池模块的底面大致相同的高度处的下壁从竖直壁的下端朝向车身后方延伸。因此，沿朝向车身后方的方向行进超过电池模块的后端的气流（下文称为“上气流”）经由电池模块与竖直壁之间形成的空间下降，从而与在电池模块下方行进的气流（下文称为“下气流”）结合，随后沿着下壁朝向车身后方行进。因为具有增大的流速的上气流与下气流结合，所以下气流较不可能被向上抽入电池模块与竖直壁之间形成的空间。利用此构造，例如，省略了设置在电池模块与下壁之间的下盖（防止气流被向上抽入所述空间的板构件）。注意，“大致相同的高度”意指获得上述效果的任意高度。

在上述电池冷却结构中，在所述电池模块的布置为面向所述车身底板部的上壁中可以形成有导热部。

在上述电池冷却结构中，被引入形成于车身底板部与电池模块之间的间隙中由此流速增大的气流冲击形成于电池模块的上壁中的金属导热部。因此，电池模块的热经由导热部有效地消散。结果，进一步提升了电池冷却性能。

在上述电池冷却结构中，所述导热部可以至少形成在所述电池模块的上壁的沿所述车身的纵向方向的后部中。

在上述电池冷却结构中，金属导热部沿车身纵向方向形成在电池模块的上壁的至少后部中，即，在引入车身底板部与电池模块之间的间隙中的气流的流速变高的部分中。因此，可以有效地冷却电池。

附图说明