[发明专利]内燃机和具有该内燃机的骑乘式车辆

说明书

相关申请

本发明涉及装有用于检测爆震的传感器的内燃机。本发明还涉及具有该内燃机的骑乘式车辆。

背景技术

根据内燃机的操作条件，内燃机在某些情况下会引起爆震。应当尽可能避免爆震，因为例如爆震导致内燃机的异常噪声和性能下降。通常，已知将用于检测爆震的传感器(即，爆震传感器)安装到内燃机。还已知根据爆震传感器对爆震的检测来采取动作(例如，改变点火正时)。

JP 2004-301106A公开了水冷发动机，其中爆震传感器被安装到气缸体。

发明内容

技术问题

在燃烧室中产生爆震。当爆震发生时，由爆震引起的振动从燃烧室传播到气缸体然后到达曲轴箱。因为气缸体相比于曲轴箱更接近燃烧室，所以相比于将爆震传感器设置在曲轴箱上的情况，当将爆震传感器设置在气缸体上时，可以更精确地检测爆震。气缸盖具有进气阀、排气阀、以及用于打开进气阀和排气阀的凸轮机构。尽管气缸盖接近燃烧室，但是与气缸体相比，气缸盖更多地受到并非由爆震引起的振动的影响。为此，与将爆震传感器设置在气缸盖上的情况相比，当将爆震传感器设置在气缸体上时，爆震传感器较少地受到并非由爆震引起的振动的影响。

然而，在某些情况下，例如，由于内燃机的布局限制或者爆震传感器的热阻性能，爆震传感器不能设置在气缸体上。

本发明的目标是实现将爆震传感器安装到除气缸体之外的部分的单缸内燃机，以适当地检测爆震。

问题的解决方案

根据本发明的内燃机是用于车辆的单缸内燃机，其包括：具有一个或多个孔的曲轴箱；具有一个或多个通孔的气缸体，在气缸体中形成有气缸；具有一个或多个通孔的气缸盖，气缸盖堆叠在气缸体上方；螺栓，其插入穿过曲轴箱的一个或多个孔、气缸体的一个或多个通孔、以及气缸盖的一个或多个孔以用于固定曲轴箱、气缸体和气缸盖；传感器安装凸台，其形成于曲轴箱或气缸盖上；和传感器，其用于检测爆震并安装至凸台，其中，当沿着凸台的轴向观察时，凸台的中心相对于气缸轴线定位在设置螺栓的一侧上。

本发明的有利效果

本发明能够实现在将爆震传感器安装到除气缸体之外的部分的单缸内燃机中适当地检测爆震。

附图说明

图1是根据第一实施例的摩托车的左侧视图；

图2是沿着图1的线II-II获得的横截面图；

图3是示出根据第一实施例的发动机的一部分的右侧视图；

图4是示出从凸台的轴向观察并部分地以横截面图示出的发动机的一部分的示图；

图5是示出从凸台的轴向观察的根据修改示例的发动机的一部分的示意图；和

图6是示出从凸台的轴向观察并部分地以横截面图示出的根据第二实施例的发动机的一部分的示图。

具体实施方式

<第一实施例1>

如图1所示，根据第一实施例的骑乘式车辆是小型摩托车1。尽管摩托车1是根据本发明的骑乘式车辆的一个示例，但是根据本发明的骑乘式车辆不限于小型摩托车1。根据本发明的骑乘式车辆可以是任意其他类型的摩托车，例如，电动助力型摩托车、越野型摩托车、或道路型摩托车。此外，根据本发明的骑乘式车辆要表示乘员可跨坐在上面以骑乘的任意类型的车辆，而不限于两轮车辆。根据本发明的骑乘式车辆可以是例如通过倾斜车体来改变行驶方向的三轮车辆。根据本发明的骑乘式车辆可以是其他类型的骑乘式车辆，例如，ATV(全地形车辆)。

在下面的描述中，术语“前”、“后”、“左”和“右”分别表示根据摩托车1的乘员的视角所限定的前、后、左和右。附图中的标记符号F、Re、L和R分别表示前、后、左和右。

摩托车1具有车体2、前轮3、后轮4、以及用于驱动后轮4的发动机组5。车体2具有车把6和座椅7，乘员操作车把6，乘员将坐在座椅7上。发动机组5是称作组合摆动(unit swing)式发动机组的发动机组，并且发动机组5由车体框架(图中未示出)支撑，以使得发动机组5可以围绕枢轴8旋转。发动机组被支撑为可相对于车体框架摆动。

图2是沿着图1的线II-II获得的横截面图。如图2所示，发动机组5包括发动机10和V形带式无级变速传动装置(在下文中称作“CVT”)20，发动机10是根据本发明的内燃机的一个示例。CVT 20是传动装置的一个示例。在本实施例中，发动机10和CVT 20集成地形成发动机组5，但是当然可以是发动机10和传动装置可以彼此分开。