[发明专利]法兰形汽车减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种法兰形汽车减震装置，具体地说是用于汽车轴类零件和减震器支架之间缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。

背景技术

目前，金属橡胶减震器作为一种重要的减震元件,已被广泛应用于各类机械设备中，如汽车、铁路机车、船舶、飞机等。这些机械设备通过金属橡胶减震器来减少或避免各类运动中的震动。

汽车轴类零部件在传动过程中容易产生侧向受力，侧向受力会导致轴类零件的弯曲或断裂。汽车轴类零件和减震器支架之间需要一种缓冲减震的装置进行连接，用以吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长轴类零件的使用寿命，确保汽车的操纵稳定性和安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种法兰形汽车减震装置，能够吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长了轴类零件的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性和安全性。

按照本发明提供的技术方案，法兰形汽车减震装置包括上法兰板、下法兰板、减震橡胶和连接管，其特征是：上法兰板上设有多个铆接孔下法兰板上设有多个翻边孔，上、下法兰板通过翻边孔的翻边与铆接孔铆接连接成一体。所述上法兰板中心部分向上凸出，下法兰板中心部分向下凸出，上、下法兰板中心部分形成一个空腔。所述连接管位于上、下法兰板形成的空腔中，减震橡胶紧密固定在连接管和上、下法兰板形成的空腔之间。

所述翻边孔共有三个，对称分布。

所述铆接孔共有三个，对称分布。

所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的铆接定位孔。

所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的安装孔。

所述连接管采用铝型材制作。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。

附图说明

图1为本发明主视半剖图。

图2为本发明俯视图。

附图标记说明：1-上法兰板、2-下法兰板、3-减震橡胶、4-连接管、5-翻边孔、6-铆接定位孔、7-安装孔、8-铆接孔。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本发明主要包括上法兰板1、下法兰板2、减震橡胶3和连接管4，上法兰板1上设有三个对称分布的铆接孔8，下法兰板2上设有三个对称分布的翻边孔5，上、下法兰板1、2通过翻边孔5的翻边与铆接孔8铆接连接成一体。所述上法兰板1中心部分向上凸出，下法兰板2中心部分向下凸出，上、下法兰板1、2中心部分形成一个空腔。所述连接管4位于上、下法兰板1、2形成的空腔中，减震橡胶3紧密固定在连接管4和上、下法兰板1、2形成的空腔之间。

所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的铆接定位孔6，在上、下法兰板1、2进行翻边孔5铆接连接前，先通过定位销穿过铆接定位孔6将上、下法兰板1、2的位置固定住，然后再进行铆接。

所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的安装孔7，通过安装孔7固定连接在减震器支架上。

所述连接管4采用铝型材制作，用于连接汽车的轴类零件。

本发明结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。在汽车轴类零件受到侧向力或者振动时，本发明中的减震橡胶3可以起到良好的减震效果，避免汽车轴类零件的弯曲或损坏。