[发明专利]一种实现汽车加速行驶的自动过程控制方法与系统有效
申请号: | 201210257826.7 | 申请日: | 2012-07-24 |
公开(公告)号: | CN102758695A | 公开(公告)日: | 2012-10-31 |
发明(设计)人: | 黄鑫;杜志良;倪加林;李乐生 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实现 汽车 加速 行驶 自动 过程 控制 方法 系统 | ||
1.一种实现汽车加速行驶的自动过程控制方法,其特征在于,包括:
判断机动车车速或发动机转速是否满足稳定要求,如果是,则检测所述机动车车头是否到达加速始端线;
如果所述机动车车头到达加速始端线,则发送加速控制量,依据所述加速控制量操纵远程油门实现所述机动车加速;
在所述机动车加速行驶时,检测所述机动车车尾是否到达加速终端线,如果所述机动车车尾到达加速终端线,则发送减速控制量,依据所述减速控制量操纵远程油门实现所述机动车减速。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述稳定要求具体包括:
所述机动车车速变化控制在±1km/h之内;或者,所述机动车发动机转速变化控制在±2%或±50r/min,或取所述两个转速控制范围中的较大值。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述发送减速度控制量之前,还包括:
在所述机动车车尾通过加速终端线时,判断所述机动车发动机转速是否超过额定转速,如果是,则给出过程控制过程中止提示,反之,则执行所述发送减速度控制量的步骤。
4.一种实现汽车加速行驶的自动过程控制系统,其特征在于,包括:
判断单元,用于判断机动车车速或发动机转速是否满足稳定要求;
检测单元,包括加速始端线检测子单元和加速终端线检测子单元,所述加速始端线检测子单元,用于检测所述机动车的车头是否到达加速始端线,所述加速终端线检测子单元,用于检测所述机动车的车尾是否到达加速终端线;
发送单元,用于在所述机动车车头到达加速始端线时,发送加速控制量;在所述机动车车尾到达加速终端线时,则发送减速控制量;
电控单元,用于在所述机动车的车头到达加速始端线时,依据所述加速控制量操纵远程油门实现所述机动车加速;在所述机动车车尾到达加速终端线时,依据所述减速控制量操纵远程油门实现所述机动车减速。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述稳定要求具体包括:
所述机动车车速变化控制在±1km/h之内;或者,所述机动车发动机转速变化控制在±2%或±50r/min,或取所述两个转速控制范围中的较大值。
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述电控单元还包括:
判断单元,用于在所述机动车车尾通过加速终端线时,判断所述机动车发动机转速是否超过额定转速,如果是,则给出过程控制中止提示,反之,则继续所述过程控制过程。
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