[发明专利]主动转向头灯照明安全系统及其头灯模块

说明书

技术领域

本发明是关于一种车辆照明系统，特别是指一种主动转向头灯照明安全系统及其头灯模块。 

背景技术

按，车辆相关配备运用现代化科技是非常普遍的，且由于科技的运用使驾驶人在行车的便利性与安全性上皆有显著的提升，例如辅助驾驶人倒车停车作业的倒车雷达、实时掌握轮胎内压变化的胎压侦测器及车程中实时记录影像的行车记录器等；除此以外，车灯照明亦未自外于现代科技的利用，例如主动式转向头灯（AFS， Adaptive Front Lighting System）：大多数驾驶人在夜间行经弯道时特别提高警觉，原因在于传统的车灯投射角度永远维持在行进方向的正前方，一旦行经弯道时，车灯并无法预先探照待转前方的路况，也就是在弯道内侧出现了照明与视野的盲点区，如果路灯设施不佳，对行车安全即产生很大的威胁。 

而主动式转向头灯（AFS）的问世则为前述问题找到解决的方法，所谓的主动式转向头灯（AFS）主要是在车头大灯组内后方或底座安装转向马达，当驾驶人转动方向盘，车辆内的计算机系统会侦测方向盘的转向角度与车速，以便驱动灯组内的转向马达，使车灯随着车辆实际的转弯过程作动态且实时的角度调整，让车灯光线集中在行车的路线上，方便驾驶人看清楚前方路况，而确保行车安全。但由于牵涉转向马达与车头灯组的整合，还有转向马达本身的驱动问题，因此牵涉的技术性较为复杂。 

另有一种主动式转向头灯（AFS）的主灯是固定不动的，但在主灯的附近加装辅助灯，这种辅助灯在一般状况下并不点亮，只有在行经弯道时才被点亮，亦即是为照亮弯道的盲点区所设。尽管加装辅助灯的主动式转向头灯解决了转向马达技术复杂的问题，但仍有未尽周延之处：前述主动式转向头灯（AFS）加装辅助灯的方式可以容易理解的，主要是在主灯的外侧位置加装辅助灯，当车辆转弯角度到达一设定值，即点亮该辅助灯以投射在弯道内侧的盲点区，但依现行交通法规对于车灯投射光线的光型均有特别的规范，单一且固定位置的辅助灯，不仅无法完全符合其规范，同时也无法因应不同的路况（弯道角度）作有效的调整。由上述可知，关于主动式转向头灯仍有待进一步检讨，并谋求可行的解决方案。 

目前个人电子产品的盛行，路上行人在行进间听音乐、讲手机、收发邮件甚至于玩电子游戏的现象已非常普遍。对行进间路况的注意力普遍降低许多，对于驾驶者与行人间安全性的考虑也必须重新思考解决方案。 

发明内容

因此本发明目的是提供一种主动转向头灯照明安全系统及其头灯模块，令车辆行经弯道时提供有效的辅助照明，以及转弯时提早提醒行人的安全警示。 

为实现上述目的，本发明的解决方案是： 

一种头灯模块，其在一灯壳内设有一主灯组件，该主灯组件两侧分设有两组作上下排列的左、右副灯组件；二个左副灯组件分别为左上副灯组件及一左下副灯组件，该左上副灯组件及左下副灯组件是作上下位置排列地固定在主灯组件的左侧；又左上、左下副灯组件分别包括一反射罩及一灯板，该反射罩具有一呈弧形内凹的反射壁及一透空的顶部，其顶部供设置该灯板，该灯板具有一顶面及一底面，其底面上设有一个以上的发光二极管，该发光二极管并相对于反射罩的反射壁；二个右副灯组件分别为右上副灯组件及一右下副灯组件，该右上副灯组件及右下副灯组件是作上下位置排列地固定在主灯组件的右侧；又右上、右下副灯组件分别包括一反射罩及一灯板，该反射罩具有一呈弧形内凹的反射壁及一透空的顶部，其顶部供设置该灯板，该灯板具有一顶面及一底面，其底面上设有一个以上的发光二极管，该发光二极管并相对于反射罩的反射壁。

所述左上副灯组件在灯座的左侧壁上朝往左外方向，其中在水平角度上朝左外方向偏转25~35度，垂直角度则是向下1~5度；左下副灯组件的水平角度朝左外方向偏转的角度范围45~60度，垂直角度偏转范围为朝下1~5度；该右上副灯组件在灯座的左侧壁上并朝往右外方向，其中在水平角度上是朝左外方向偏转25~35度，垂直角度为0度；右下副灯组件的水平角度朝右外方向偏转的角度范围45~60度，垂直角度围为0度。 

所述左上副灯组件的水平角度朝左外方向偏转30度，垂直角度是向下3度；左下副灯组件的水平角度系朝左外方向偏转54度，垂直角度为向下3度；该右上副灯组件的水平角度朝右外方向偏转30度；右下副灯组件的水平角度系朝右外方向偏转54度。