[发明专利]一种防车辆冲关方法及冲关防护墙

说明书

技术领域

本发明涉及一种闸门技术，具体是一种防车辆冲关方法及冲关防护墙。

背景技术

在很多场合，如机关，学校，工厂等都不允许无关人员随意进出。通常做法是在这些场合入口处设置大门，由人员看守，以防止无关人员进出。除了防止无关人员进出之外，还需要防止无关车辆进出。在一些安全性要求高的场合，如银行、监狱等，除了安装大门防止无关人员和车辆进出之外，还需要防止无关车辆强行冲关。为了达到上术目前，目前通常采用增加大门强度实现。增加大门强度，会使大门自重增加。增加大门强度的方法虽然可以防止车辆强行冲关，但在是常使用中，需经常开启自重较大的大门，会使得大门开关不灵活。同时对平时正常车辆进出效率也很低。

发明内容

本发明针对上述不足之处而提供的一种防车辆冲关方法及冲关防护墙。

本发明的防车辆冲关方法包括几个步骤：A：液压控制站接受开始防护主控信号的步骤；B：液压控制站控制油缸伸出，防护墙体正向旋转展开的步骤；C：液压控制站接受取消防护主控信号的步骤；C：液压控制站控制油缸收缩，防护墙体反向旋转回收的步骤。

本发明的冲关防护墙组成为：防护墙体通过转轴与防护墙基座活动铰接，油缸分别与防护墙基座和防护墙体活动铰接，防护墙体上设置主锥刺和副锥刺；液压控制站可接收开始防护和取消防护主控信号控制油缸伸缩；油缸伸出时，防护墙体沿转轴向顶面正向旋转展开，油缸收缩时，防护墙体反向旋转回收，回收后防护墙体与防护墙基座顶面为同一平面。防护墙体每米设置主锥刺5件以上，副锥刺5件以上。

使用本发明提供的防车辆冲关方法及冲关防护墙，在平时正常通行时，防护墙体处于未防护状态，对正常通行车辆没有影响。在紧急情况需要防护时，防护墙体旋转升起，可防止车辆强行冲关。本发明提供的防车辆冲关方法及冲关防护墙不影响正常车辆通行，需要防护时转换迅速，在有效防护车辆强行冲关的同时，对平时正常通行车辆影响降到最低。

附图说明

图1是冲关防护墙俯视图

图2是图1的A-A剖(未防护状态)

图3是图1的A-A剖(防护状态)

图中标记：1-防护墙基座，2-转轴，3-油缸，4-防护墙体，51-主锥刺，52-副锥刺，6-液压控制站

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不限于下述实施方式，任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案，均落入本发明要求保护的范围之中。

本发明的防车辆冲关方法包括几个步骤：A：液压控制站6接受开始防护主控信号的步骤；B：液压控制站6控制油缸3伸出，防护墙体4正向旋转展开的步骤；C：液压控制站6接受取消防护主控信号的步骤；C：液压控制站6控制油缸3收缩，防护墙体4反向旋转回收的步骤。液压控制站6所接受的开始防护主控信号可以由手动给出，也可以由其它自动控制装置给出。只要液压控制站6接受到开始防护主控信号，就会控制油缸3伸出，使防护墙体4处于防护状态。液压控制站6所接受到取消防护主控信号也可以由手动给出或其它自动控制装置给出。只要液压控制站6接受到取消防护主控信号，就会控制油缸3收缩，使防护墙体4回到未防护状态。

本发明的冲关防护墙组成为：防护墙体4通过转轴2与防护墙基座1活动铰接，油缸3分别与防护墙基座1和防护墙体4活动铰接，防护墙体4上设置主锥刺51和副锥刺52；液压控制站6可接受开始防护和取消防护主控信号控制油缸3伸缩；油缸3伸出时，防护墙体4沿转轴2向顶面正向旋转展开，油缸3收缩时，防护墙体4反向旋转回收，回收后防护墙体4与防护墙基座1顶面为同一平面。防护墙体4每米设置主锥刺51五件以上，副锥刺52五件以上。

防护墙处于未防护状态时，防护墙体4与防护墙基座1顶面为同一平面，对正常进出车辆没有影响。在需要防护时，油缸3伸出推动防护墙体4处于防护状态，如果有车辆强行冲关，除防护墙体4对车辆有阻挡作用外，防护墙体4上的主锥刺51和副锥刺52在车辆轮胎压力下，会刺破轮胎，使轮胎漏气。即使车辆冲过防护墙体4，也会因为轮胎漏气而大大降低行车速度，从而达到防止车辆强行冲关的目的。