[发明专利]一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺有效

专利信息
申请号: 201210255964.1 申请日: 2012-07-24
公开(公告)号: CN102728790A 公开(公告)日: 2012-10-17
发明(设计)人: 周国平;徐新元;陈进 申请(专利权)人: 江苏松林汽车零部件有限公司
主分类号: B22C9/24 分类号: B22C9/24;B22C9/08;B22C7/06;B22D1/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225400 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 柴油机 铸铁 飞轮 壳铁型覆砂 铸造 工艺
【权利要求书】:

1.一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征在于:包括步骤如下:

(1)铁型和模具制作:依据飞轮壳铸件尺寸制作上、下模具,按上、下模具尺寸留有覆砂腔对应制作上、下铁型,在上铁型上设置浇铸系统;

(2)上、下铸型造型:

(2a)将上铁型与上模具、下铁型与下模具在覆砂机上分别合型预热;预热后,分开铁型和模具,在上、下模具外壁喷洒脱模剂,再合型;

(2b)经上、下铁型上的多只射砂孔将上铁型与上模具、下铁型与下模具间的覆砂腔内通过压缩空气充满覆膜砂;

(2c)在每只射砂孔上扎一气眼,扎入覆膜砂50-80mm,气眼直径2-5mm;

(2d)覆膜砂在上、下铁型上固化成型,固化温度240-280℃,固化时间30-40秒;

(2e)起模分开,将上、下铁型吊离上、下模具;

(3)坭芯制作:

(3a)依据飞轮壳铸件尺寸制作坭芯芯盒, 芯盒预热,喷洒脱模剂;

(3b)芯盒在射芯机上用压缩空气射制飞轮壳坭芯;

(3c)待固化后起模,固化温度240-280℃,固化时间30-40秒;

(4)下芯、合箱:

(4a)将飞轮壳坭芯按飞轮壳铸件尺寸下芯于下铁型内覆膜砂上定位;(4b)上、下铁型水平合箱,采用定位销和导向销插紧上、下铁型;

(4c)在上、下铁型的箱耳上撬上箱卡,在上铁型浇铸系统顶端安装浇口圈;

(5)原料熔炼:

(5a)将灰铁原料投入1T的中频电炉中进行熔炼,在中频炉内采用加入废钢、硅铁、增碳剂的方式调整化学成分后得到原铁液A;

(5b)将原铁液A在倒入铁水包内时加入孕育剂进行孕育处理,扒渣得铁液B;

(6) 原料浇注:将步骤(5b)的铁液B通过浇口圈倒入步骤(4)下芯、合箱步骤获得的铸型中进行浇铸,浇口圈满停止浇铸;

(7)打箱:

(7a)浇注后2-3分钟打掉浇口圈并将浇铸系统口四周围的铁液清理干净;

(7b)浇注后6-8分钟内松开箱卡,吊离上铁型,取出铸件。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(1)浇铸系统由直浇道、横浇道和内浇道组成,直浇道竖直设置于上铁型上连通上铁型外部,横浇道沿上铁型截面延伸方向设置于上铁形内连通直浇道下部,多道内浇道沿上铁型截面延伸方向设置连通横浇道和覆砂腔,各浇道的截面积比为:A直:A横:A内=11.3cm2:8.4cm2:4.8cm2=1:0.75:0.43。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(2a)铁型预热温度240-280℃,模具预热温度240-280℃。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(2b)每只射砂孔,射砂压缩空气压力0.4-0.6MPa,覆砂厚度为8-10mm。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(3a)芯盒预热温度220-260℃,保温时间4分钟。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(5a)灰铁原料包括新铁80%和废钢20%,熔炼温度1510-1530℃,步骤(5a)在中频炉内调整化学成分C、Si,其原铁液A成分:W(C):3.4-3.5%,W(Si):1.4-1.6%,其中碳的含量通过添加废钢或增碳剂来控制,硅的含量通过添加硅铁来控制。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(5b)加入的孕育剂为硅铁,粒度为5-8mm,加入量为原铁液A质量的0.3-0.5%,孕育时间30-50秒,铁液B成分 W(C):3.4-3.5%,W(Si):1.7-1.9%,W(Mn):0.7-0.8%,0<W(P)≤0.1%,0<W(S)≤0.1%。

8. 根据权利要求1所述的一种柴油机灰口铸铁飞轮壳铁型覆砂铸造工艺,其特征是:所述步骤(6)浇铸温度1350-1400℃。

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