[发明专利]空气动力火车

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用空气作为动力源的火车，是交通工具的一种。

背景技术

火车是工业革命的产物，为人类的进步做出了不可磨灭的贡献。经过几百年的不断改进，牵引火车的驱动工具，由蒸汽机逐步变为内燃机，再由内燃机发展到电动机，这是科学发展的必然，也给人类带来了更加方便和希望。但是电动机车这个庞然大物也存在着弊病，即：耗能太大。一辆高速列车，起码装备有6000-10000千瓦的电动机，货运电动机车耗能更大，特别是磁悬浮列车，耗能是高速列车的几倍，在全球电力供应紧缺、污染特别严重的情况下，确实无法满足耗能大户的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种无污染的空气动力火车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种空气动力火车，包括发动机、发电机、储气罐和空压机，所述空压机的压缩气体出口与储气罐连接，储气罐同时与牵引发动机的气体入口连通，储气罐的输出端连通到所述发动机的空气动力机械传动部分并驱动发动机运转，所述发动机的输出轴直接或通过增速器驱动发电机，所述发电机对所述空压机供电。

进一步的设计是，在所述发电机和空压机之间的电路上依次设有充电器和蓄电池。

进一步的设计是，在所述发电机和空压机之间的电路上还设有逆变器，所述逆变器位于空压机和蓄电池之间的电路上。

进一步的设计是，所述发电机的输出端设有整流器，对发电机的电流进行整流。

进一步的设计是，所述空压机和储气罐之间的连通管道上设有闸阀。

进一步的设计是，所述牵引发动机的气体入口后部与储气罐连通的管道上设有气体流量控制器。

进一步的设计是，所述储气罐的输出端与发动机的连接通道上设有气体流量控制器。

所述发电机可以发直流电或者交流电，如果是交流电，将直接对空压机进行供电，如果是直流电，可以通过所述逆变器将直流电转换成交流电，然后再对所述空压机进行供电。

本发明的工作原理是，通过空压机和牵引发动机的气体入口，将高压气体储存在储气罐中，然后由储气罐输出的高压空气对发动机进行驱动，发电机的动力输出部分经过增速器进行增速后，将动力输送给发电机进而驱动发电机发电，由发电机直接或经过蓄电池对空压机进行供电。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明所述空气动力火车的结构图。

图中：

1、蓄电池；2、输电线；3、逆变器；4、空压机；5、闸阀；6、储气罐；7、牵引发动机的气体入口；8、气体流量控制器；9、充电器；10、输气管；11、整流器；12、输电线；13、气体流量控制器；14、发电机；15、增速器；16、输出轴；17、发动机。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的空气动力火车，包括发动机17、发电机14、储气罐6、蓄电池1和空压机4，所述空压机4的电源由蓄电池1供给，所述空压机4的压缩气体出口与储气罐6连接，储气罐6同时与牵引发动机17的气体入口连通，储气罐6的输出端连通到所述发动机17的空气动力元件上并驱动发动机17的空气动力元件运转，所述发动机17的输出轴直接或通过增速器驱动发电机14，使发电机14发电，发电机14发出的电通过蓄电池1供给空压机4。

在所述发电机14和空压机4之间的电路上依次设有充电器9和蓄电池1。

在所述发电机14和空压机之间的电路上还设有逆变器3，所述逆变器3位于空压机4和蓄电池1之间的电路上。

所述发电机14的输出端设有整流器11，对发电机14的电流进行整流。

所述空压机4和储气罐6之间的连通管道上设有闸阀5。

所述牵引发动机17的气体入口后部与储气罐6连通的管道上设有气体流量控制器8。

所述储气罐6的输出端与发动机17的连接通道上设有气体流量控制器13。

所述发电机14可以发直流电或者交流电，如果是交流电，将直接对空压机4进行供电，如果是直流电，可以通过所述逆变器3将直流电转换成交流电，然后再对所述空压机进行供电。

图中的结构还有：输电线2、输气管10、输电线12、输出轴16。.

本发明的工作原理是，通过空压机和牵引发动机17的气体入口，将高压气体储存在储气罐中，然后由储气罐输出的高压空气对发动机17进行驱动，发动机17的动力输出部分经过增速器进行增速后，将动力输送给发电机14进而驱动发电机14发电，由发电机14直接或经过蓄电池对空压机进行供电。