[发明专利]用于防止车辆废气流入的装置和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月23日提交的韩国专利申请第10-2011-0122894号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明大体上涉及用于防止车辆废气流入的装置和方法，尤其涉及在减压条件下用于防止废气被重新引入到车辆中的装置和方法，当车辆在移动中时，在车辆内部会发生这样的减压。

背景技术

通常，使用挡风雨条、密封件等将车辆的内部从根本上设计并制造成气密的。然而，由于制造误差或公差，在车辆部件之间存在缝隙。因此，在某种程度上，空气不可避免地通过这些缝隙流至车辆的内部，其可能引起废气重新引入的现象。

具体地，当车辆如图1所示以高速行驶时，相对于所述车辆的外部空气速度相当大地增加并且压力下降，所以车辆的内部空气强烈地倾向于逸出至低压力的外部。

当空气通过细微的缝隙从车辆的内部逸出时，由于涡旋现象，当处于车辆的后部时，正从车辆的后部被排出的废气可能通过车身的厢体或底盘中的缝隙被重新引入到车辆内部。

这种现象通常被假定为由车辆的内部和外部之间的压差引起。在此，如果车辆的空调处于通气（air-open）模式，其中外部空气被引入到车辆内部，那么外部空气补偿了车辆内部的压力减小，导致几乎没有或没有废气的引入。

然而，如果所述空调处于闭气（air-close）模式，从车辆内部逸出的空气未被补偿，基本上引起内部压力的减小，其可能导致废气的引入。这种现象在高速时变得严重，因为车辆的速度越高，车辆的内部和外部之间的压差就越大。

因此，需要有效地防止废气的流入并且保持内部空气令人愉悦而不添加可能增加成本的特定结构。

已经提出一些技术，其中模式门被部分地打开以致外部空气被部分地引入并且与内部空气混合以便于提高空调的效率。然而，与常规技术不同，本申请旨在不考虑空调的操作而通过最低程度地调控模式门的倾斜角度来保持内部压力恒定。这一概念尚未在相关技术中公开。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本申请已经着眼于相关领域中出现的上述问题，并且本发明的各个方面提供了用于防止废气流入的装置和方法。在车辆高速行驶的情况下，甚至当空调处于闭气模式中时，维持内部压力以防止压力下降并且基本上阻止废气流入。

本发明的各种方面提供了一种用于防止车辆废气流入的装置。所述装置包括：模式门，其设置在车辆的空调中，从而在闭气模式中关闭进气口以便循环内部空气，或者在通气模式中打开进气口以便将外部空气引入车辆内部；和控制器，其被设计为控制所述模式门，其中当所述模式门处于所述闭气模式中并且车速为预定的车速或更高时，所述控制器使所述模式门向所述通气模式倾斜并打开一定角度，从而防止由于内部压力降低而引起废气的重新引入，并使空气调节性能的下降最小化。

所述模式门可以被安装在车辆的前围板以下，并且是由电机旋转的旋转型门。

所述控制器可以操作为使得当车速为第二车速或更高时，所述控制器使所述模式门向所述通气模式倾斜一定角度，并且当车速下降到第一车速以下时，所述控制器释放所述模式门的倾斜状态。所述控制器被设计为在所述模式门的倾斜状态中，当车辆的开口被打开或倾斜时，所述控制器使所述模式门向所述通气模式进一步倾斜另一角度，其中所述开口包括车辆的窗户或天窗。当车速为预定的车速或更高时，所述控制器根据车速来确定所述模式门的角度。当车速为预定的车速或更高时，所述控制器采用周期循环来重复所述模式门的倾斜和释放。

本发明的各个方面提供了一种用于防止车辆废气流入的装置。所述装置可以包括模式门，其设置在车辆的空调中，从而在闭气模式中关闭进气口以便循环内部空气，或者在通气模式中打开进气口以便将外部空气引入车辆内部；和控制器，其被设计为控制所述模式门，其中当所述模式门处于所述闭气模式中并且车辆的开口被打开或倾斜时，所述控制器使所述模式门向所述通气模式倾斜并打开一定角度，从而防止由于内部压力降低而引起废气的重新引入，并使空气调节性能的下降最小化，其中所述开口包括车辆的窗户或天窗。