[发明专利]卡轮传动机动两轮车

说明书

技术领域

本发明属机械行业的以机件作为运动方式的机动两轮车，它具有无法取代的实用性和必要性。 

背景技术

公知的两轮摩托车，都是用链条作为传动方式，但链条传动容易断链滑链，同时还要单独设立排气筒，既要占用不利的空间，又有外型结构零乱的缺点。所以本发明专利对传动方式和排气筒的设立进行了彻底改革。 

发明内容

卡轮传动机动两轮车，它把发动机改为可动式，用四个传动与变速齿轮取代原摩托车的链条，再用一对卡轮盘取代原摩托车的链盘，其卡轮盘是直接卡住胶轮运转，同时排气筒是封装在后轮一侧横架内的，下面对具体实施方案作全面解说。 

附图说明

图1为卡轮传动机动两轮车示意图 

图2为卡轮传动组件结构图 

图3为后轮左右横架示意图 

图4为卡轮盘组件示意图 

图5为机油注入式轴承图 

图6为传动齿轮箱示意图 

图7为轴与轴对接示意图 

图8为卡轮盘星形压簧 

卡轮传动机动车两轮车结构解说 

卡轮传动机动两轮车图1，它把原摩托车的发动机1改为可动式，图1中的转动轴2能使发动机1上下运动，再把原发动机1上的链条齿轮省掉后把轴改为对接式就能与后轮横架结构图3上的动力输入轴孔18对接。图1中的主动齿轮4、传动齿轮5、传动齿轮6、传动齿轮7是封装在后轮一侧横架内的。图1中的卡轮盘3是后轮一侧横架上的卡轮盘，而另一侧后轮横架上的卡轮盘与它同轴同步运转，因图1只是一个平面图，所以胶轮另一侧的卡轮盘图中无法看到。再从图1中看到，当发动机1运转时，通过主动齿轮4、传动齿轮5、传动齿轮6、传动齿轮7将动力传递至卡轮盘3，再由卡轮盘3卡住胶轮8运转。 

卡轮盘结构图2中的卡轮盘轴头15与图3中的动力输出轴头20对接，另一端卡轮盘轴头直接插入另一侧后轮横架上预设的轴孔中。图2中的左右卡轮盘12是通过卡轮盘上的调压螺丝9调压后卡住胶轮8转动。当胶轮内的气压有所降低时，由于星形压簧13有张力从而带动卡轮盘向中间收缩，就能自动保持良好的卡轮效果使摩托车始终保持正常运行。为了确保卡轮盘能收放自如，图2中的张力簧11就能起到收 放自如的效果。图2中的密封滑套14是防止泥沙粘附在张力簧和卡轮盘轴上而不利收放自如，所谓滑套就是能左右自由移动。图2中的卡轮齿环16，它卡住胶轮的那一面设有齿条能牢牢的卡住胶轮运转，而卡轮齿环在卡轮盘分体图4中可明确看到。图2中的10是卡轮盘的定位螺丝。 

后轮横架结构图3上的丝孔17与发动机1相连，另一侧后轮横架上的丝孔同样与发动机1相连。图3中的一侧后轮横架内设有消音结构，通过排气管19与发动机1上的排气口相连，这样后轮横架与排气筒合二为一，既减化了结构，又有极好的消音效果。图3中的另一侧后轮横架内设有传动齿轮，齿轮密封在里面加入润滑油就能长久使用。图3中的动力输入轴孔18与原发动机1的链条齿轮轴对接(原链条齿轮已被去掉)，而动力输出轴头20与卡轮盘一侧的轴头15对接，卡轮盘的另一侧轴头与另一侧后轮横架轴孔对接，图3中的21为后轮轴钗，22为排烟口，23为消音器封装盖。 

卡轮盘分体图4是卡轮盘的内侧图，从图4中也可看出卡轮盘3上留有丝孔26能与卡轮齿环16连为一体。图4中的卡轮齿环16，它的表面有齿条24，而齿条与齿条的距离、齿条的高度、齿条的厚度、齿环的宽度，对卡轮传动都具有关键的作用。图4中的卡轮盘轴孔25的制作方式图示也很明确。 

机油注入式轴承图5，它利用传动齿轮箱中有机油能顺利的注入轴承中。图5由轴承内套27、机油注入槽28、轴承外套29组成。机油注入式轴承的优点是能保持它的长期稳定性和耐用性。 

图6是传动与变速齿轮箱的截面图，齿轮的组合方式图示也很明确。轴与轴对接图7，它是针对图3的动力输入轴孔18和动力输出轴头20而设计的对接方式。图7中的30为对接轴套，31为对接轴头。图8为卡轮盘星形压簧13，它周围的三角簧片统一向内折后高于轴孔32就能在调压螺丝9的调压下形成张力而紧紧卡住胶轮。 

卡轮传动效果良好