[发明专利]自动化的手动变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要2011年11月11日提交的韩国专利申请第10-2011-0117519号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及自动化的手动变速器，并且更具体地，本发明涉及这样一种自动化的手动变速器的构造，其设置成对由于换档过程中的被拉拽感所导致的换档感觉恶化现象进行改进。

背景技术

由于在车辆行驶时通过致动器进行自动换档，自动化的手动变速器能够提供与自动变速器相似的便利性，并且自动化的手动变速器还利用与自动变速器相比更加优秀的动力传输而有助于改进车辆的燃料效率。

然而，在自动化的手动变速器基于同步啮合类型的换档机构的情况下，即使是在通过致动器进行自动换档的过程中，仍然需要动力中断的瞬间，而结果是与由于暂态动力失效所导致的扭矩降低相伴随的仿佛车辆被向后拉拽的换档感觉恶化现象。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种自动化的手动变速器，其设置成通过防止换档感觉恶化现象并形成平滑而稳定的换档感觉来提高车辆的适销性，其中通过相对简单且紧凑的结构并利用同步啮合类型的换档机构来消除在换档过程中由于动力（为使车辆行驶而供给）传输路径在所述换档过程中二元化所导致的扭矩降低现象，从而得到所述平滑而稳定的换档感觉。

本发明的各个方面提供一种自动化的手动变速器，其包括：第一行星齿轮传动设备和第二行星齿轮传动设备，其分别包括从发动机接收转动力的转动元件，并位于同心轴上；输入轴，其配置成从所述第一行星齿轮传动设备接收转动力；输出轴，其设置成平行于所述输入轴；多个档位齿轮对，其安装于所述输入轴和所述输出轴上，从而通过配对而形成不同的换档比；多个同步设备，其配置成使所述档位齿轮对中的任何一个档位齿轮与所述输入轴或输出轴连接或分离；旁路设备，其配置成转换从所述第二行星齿轮传动设备到所述输出轴的转动力的状态；第一摩擦元件，其配置成限制第一行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输入轴的转动元件以外的转动元件的转动；以及第二摩擦元件，其配置成限制第二行星齿轮传动设备的转动元件中除了分别连接至所述发动机和所述输出轴的转动元件以外的转动元件的转动。

本发明的各个方面提供一种自动化的手动变速器，其中将形成各个档位的档位齿轮置于输入轴和输出轴上同时配成一对，所述输入轴和所述输出轴相互平行，并且配置同步啮合类型的同步设备，所述自动化的手动变速器包括：第一行星齿轮传动设备，其安装成从发动机向所述输入轴传输动力；第二行星齿轮传动设备，其共轴地置于与所述第一行星齿轮传动设备相邻处，并安装成从所述发动机直接向所述输出轴传输动力；第一摩擦元件，其设置为安装成控制所述第一行星齿轮传动设备的一个转动元件的转动，从而控制通过所述第一行星齿轮传动设备传输至所述输出轴的动力；第二摩擦元件，其设置为安装成控制所述第二行星齿轮传动设备的一个转动元件的转动，从而控制通过所述第二行星齿轮传动设备传输至所述输出轴的动力；以及旁路设备，其安装成切换所述第二行星齿轮传动设备和所述输出轴之间的动力传输状态。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为图示说明根据本发明示例性的自动化的手动变速器的构造的图。

图2为图示说明图1的变速器中的启动时的动力流动的图。

图3为图示说明当图1的变速器处于一档行驶状态下的动力流动的图。

图4为图示说明当图1的变速器从一档换档至二档时的动力流动的图。

图5为图示说明当图1的变速器处于二档行驶状态下的动力流动的图。

图6为图示说明当图1的变速器处于向后行驶状态下的动力流动的图。