[发明专利]一种液压驱动阀门自动控制系统

说明书

 

技术领域

本发明属于阀门控制领域，具体涉及一种液压驱动阀门自动控制系统。

背景技术

传统阀门是一种控制流体介质的辅助工具。流体管线传输中对量的控制主要由阀门的开合来达到, 阀门作为直接的执行元件满足我们对输送量的要求。传统上对阀门的控制主要指开与关, 几乎没有涉及到开关多少的问题, 虽然手动可以达到开关量的要求, 但对量的把握不准确，虽然现在也开发了一系列电动驱动阀门控制，具有减少操作人员的劳动强度，易于实现远距离操纵，而且安装高度以不受限制等优点，但是阀门电动装置构造复杂，且输出力小，不适于压力较高的环境，在潮湿的地方使用更为困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有的阀门控制装置构造复杂，输出力小，难以适于压力较高的环境，在潮湿的地方使用更为困难的缺点，提供一种结构简单，输出力大，可适用于高压、潮湿环境的液压驱动阀门自动控制系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案: 一种液压驱动阀门自动控制系统，其中，包括控制器、液压动力单元和双腔单活塞杆液压缸，控制器与液压动力单元连接，液压动力单元括依次连接的液压油箱、油泵和油管，双腔单活塞杆液压缸包括缸体、缸盖、活塞和与活塞相连的活塞杆，缸盖位于缸体内一端的端面，另一端为缸底，活塞位于缸体内，缸盖靠近活塞一端的端面为斜面，缸盖斜面上方的缸体上设置有第一油口，缸体上靠近缸底一端设置有第二油口，第一油口和第二油口分别通过油管与油泵相连。

采用本发明技术方案的一种液压驱动阀门自动控制系统，控制器控制液压动力单元运动，从而推动双枪单活塞杆液压缸的运动，实现阀门的自动控制，油泵通过抽取第一油口或第二油口的油进入第二油口或第一油口，改变缸体内缸盖与活塞之间区域或活塞与缸底所在区域的压力，从而推动活塞向左向右运动，从而推动活塞杆向左向右运动，实现阀门的打开与闭合自动控制，缸盖靠近活塞一端的端面为斜面，缸盖斜面上方的缸体上设有第一油口，当活塞运动至缸盖顶端时，斜面的设置避免活塞运动堵住第一油口，保证缸盖与活塞之间区域的油无论何时都可从第一油口抽出或加入，而缸体上靠近缸底一端设置有第二油口，当活塞运动靠近缸底时，第二油口设置在缸底端得意义在于保证缸底与活塞所在区域无论何时都可从第二油口抽出或加入，当需要打开阀门控制时，油泵通过第一油口抽取适当的油，此时缸体内缸盖与活塞之间区域的油量减少，压力减小，因此，活塞带动活塞杆向左运动，油泵从第一油口抽取油之后从第二油口放入活塞与缸底之间区域内，实现，压力平衡，当需要闭合阀门控制时，油泵通过第二油口抽取适当的油，此时活塞与缸底之间区域的油量减少，压力减小，因此，活塞带动活塞杆向右运动，油泵从第二油口抽取油之后从第一油口放入缸盖与活塞之间区域内，实现压力平衡，若出现多余的油可泵入至油箱，或若需要更多的油实现压力平衡时，可从油箱中抽取适当的油，结构简单，输出力大，当处于高压、潮湿的环境下，也可实现功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

图1是本发明一种液压驱动阀门自动控制系统实施例的结构示意图。

具体实施方式   

如图1所示，本发明一种液压驱动阀门自动控制系统，其中包括控制器1、液压动力单元和双腔单活塞杆液压缸，控制器1与液压动力单元连接，液压动力单元括依次连接的液压油箱2、油泵3和油管4，双腔单活塞杆液压缸包括缸体5、缸盖6、活塞7和与活塞7相连的活塞杆8，缸盖6位于缸体5内一端的端面，另一端为缸底9，活塞7位于缸体5内，缸盖6靠近活塞7一端的端面为斜面，缸盖斜面上方的缸体5上设置有第一油口10，缸体5上靠近缸底9一端设置有第二油口11，第一油口10和第二油口11分别通过油管4与油泵3相连。

在具体实施过程中，当需要打开阀门控制时，控制器1控制油泵3通过油管4从第一油口10抽取适当的油，此时缸体5内缸盖6与活塞7之间区域的油量减少，压力减小，因此，活塞7带动活塞杆8向左运动，油泵3从第一油口10抽取油之后从第二油口11放入活塞7与缸底9之间区域内，实现压力平衡；当需要闭合阀门控制时，控制器1控制油泵3通过油管4从第二油口11抽取适当的油，此时活塞7与缸底9之间区域的油量减少，压力减小，因此，活塞7带动活塞杆8向右运动，油泵3从第二油口11抽取油之后通过第一油口10放入缸盖6与活塞7之间区域内，实现压力平衡，若出现多余的油可泵入至油箱2，或若需要更多的油实现压力平衡时，可从油箱2中抽取适当的油。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。