[发明专利]用于固定车把握持部的夹持组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种夹持组件。更具体地，本发明涉及一种用来将车把握持部固定到自行车车把并且还将部件支承到所述自行车车把上的夹持组件。

背景技术

自行车、摩托车、全地形车（ATV）、私人船只及雪地车通常具有车把，其具有一对车把握持部以使骑车者更舒适地握持车把。所述车把握持部固定到车把以便它们不在车把上移动。有时候车把握持部胶粘到车把以便它们不在车把上移动。近年来，已经提出了各种提议来防止车把握持部在车把上移动。例如，已经开发出锁定握持系统来将车把握持部固定到车把上。

并且自行车、摩托车、全地形车（ATV）、雪地车以及私人船只通常设置有安装在车把上的各种部件。在自行车的情况下，车把通常具有安装在车把上的一对制动杆和一对变速器。制动杆和变速器通常与车把握持部的内端相邻地安装。

发明内容

本发明的一个方面在于提供一种夹持组件，其用来将车把握持部固定到车把并且还将部件支承在车把上。

鉴于已知技术的状态，提供一种夹持组件用于将车把握持部固定到车把。所述夹持组件包括构造成安装在车把上的固定构件。所述固定构件具有至少一个匹配握持锁定结构和部件附接结构。

根据下面结合附图公开优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的夹持组件的这些和其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在将参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为自行车在车把区域中的一部分的立体图，其中车把装备有根据第一实施例的一对自行车握持组件；

图2为在图1中示出的车把的右握持部和右自行车握持组件的放大后视立体图，其中车把握持部由根据第一实施例的两个夹持组件固定到车把；

图3为在图1中示出的车把的右握持部和右自行车握持组件的放大前视立体图，其中车把握持部由根据第一实施例的两个夹持组件固定到车把；

图4为在图1至图3中示出的右自行车握持组件和车把的右握持部的部分分解立体图；

图5为安装在图1至图4中示出的车把的右握持部上的右自行车握持组件的纵向剖视图；

图6为安装在车把的右握持部上的其中一个夹持组件的放大端视图，其中去除了车把握持部；

图7为安装在车把的右握持部上的其中一个夹持组件的放大横向剖视图，其中去除了车把握持部；

图8为图1至图5中示出的右自行车握持组件的夹持组件的放大立体图；

图9为在图1中示出的车把的右握持部和右自行车握持组件的放大后视立体图，其中利用内夹持组件将循环计算机单元安装到车把的右握持部；

图10为在图1中示出的车把的右握持部和右自行车握持组件的放大后视立体图，其中利用内夹持组件将电开关单元（例如悬架控制器单元）安装到车把的右握持部；

图11为车把的右握持部的后视图，该车把具有与第一实施例的右自行车握持组件一起使用的根据第二实施例的替代夹持组件；

图12为车把的右握持部的后视图，该车把具有与第一实施例的右自行车握持组件一起使用的根据第三实施例的替代夹持组件；

图13为与第一实施例的右自行车握持组件一起使用的根据第四实施例的替代夹持组件的立体图；以及

图14为与第一实施例的右自行车握持组件一起使用的根据第五实施例的替代夹持组件的立体图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了自行车10的具有自行车车把12的一部分，自行车车把12装备有根据第一实施例的一对（左右）自行车握持组件14和16。握持组件14和16每个均设计成将四个自行车部件分别地支承在车把12上。在图1中，右握持组件14支承变速杆单元18a和制动杆单元20a，而左握持组件16支承变速杆单元18b和制动杆单元20b。因为握持组件14和16除了安装在车把12的相对端上以外是相同的，所以本文将仅更详细地讨论右握持组件14。并且，握持组件14和16不局限于与自行车一起使用。握持组件14和16而是可以和具有车把的其他车辆一起使用。