[发明专利]一种飞机防冰装置

说明书

技术领域

本发明涉及防冰装置，更具体地，本发明涉及一种用于飞机发动机进气道的飞机防冰装置。

背景技术

飞机在结冰气象条件下飞行时可能发生结冰现象，尤其是飞机发动机进气道在发动机抽吸作用下更容易结冰。进气道结冰会改变发动机进气道内表面的轮廓，从而导致发动机进气道的有效进气面积减少，进而可能引起发动机推力下降和喘振。此外，累积在发动机进气道中的冰脱落可能会损伤发动机风扇叶片，严重时甚至会导致发动机熄火，从而影响飞行安全。因此，在结冰气象条件下需要及时地启动飞机防冰系统，以防止和/或去除飞行状态下的飞机上的积冰，特别是进气道内的积冰。需要注意的是，本申请中所涉及的术语“冰”应当包括各种冰、霜及其混合物。

为了防止积冰影响飞机的正常运行，一些型号的飞机上(例如B777型和A380型飞机)装备了飞机防冰系统。该飞机防冰系统包括结冰探测器和防冰控制器。其中，结冰探测器被安装在飞机的易积冰的位置，例如飞机机头、机翼或发动机进气道等，并被用于探测这些位置的积冰状态。例如，结冰探测器具有探头，该探头的振动频率与探头表面结冰的质量相关：探头的振动频率会随着结冰质量的增大而上升。同时，该结冰探测器会比较探头振动频率与某一阈值。在探头振动频率超过该阈值后，探测器会发出结冰信号。防冰控制器与结冰探测器相耦接。当防冰控制器接收到结冰探测器发出的结冰信号后，该防冰控制器能够根据结冰信号自动启动或关闭防冰系统中的防冰模块，例如安装在发动机进气道中的防冰活门。此外，该防冰系统还设置有供操控人员手动操作的控制面板。该控制面板的命令会通过航电系统总线发送到防冰控制器，进而手动地控制防冰模块的运行。

然而，在一些情况下航电系统总线可能会因为故障而无法使用，这样，控制面板的控制信号无法发送给防冰控制器，这使得飞行员难以通过控制面板来开关防冰系统。这降低了飞机防冰系统的安全性与可靠性。

发明内容

可见，需要提供一种具有较高可靠性的飞机防冰装置。

根据本发明的一个方面，提供了一种飞机防冰装置，所述飞机防冰装置包括输入模块、防冰控制器以及防冰模块，其中：所述输入模块通过硬线连接以及航电系统总线耦接到所述防冰控制器，用于生成用于控制所述防冰模块运行的手动控制信号；所述防冰控制器用于接收所述手动控制信号，并在接收到第一值的所述手动控制信号时，向所述防冰模块发出自动控制信号以控制所述防冰模块的运行，以及在接收到非第一值的所述手动控制信号时，向所述防冰模块发出所述手动控制信号以控制所述防冰模块的运行；所述防冰模块耦接到所述防冰控制器，用于接收所述手动控制信号与所述自动控制信号，并响应于所述手动控制信号与所述自动控制信号而开启或关闭。

通过在该飞机防冰装置中采用输入模块，并利用硬线连接以及航电系统总线连接输入模块与防冰控制器，这使得当航电系统总线发生故障而无法传递信号时，防冰控制器仍能够通过硬线连接来接收操控人员的手动输入，进而使得操控人员来手动控制防冰模块的开启或关闭，以确保防冰模块能够正常工作。这大大提高了飞机防冰系统运行的可靠性。

在一个实施例中，所述防冰控制器还用于接收来自所述航电系统总线的轮载信号，并基于所述轮载信号与所述手动控制信号生成所述自动控制信号。

在一个实施例中，所述飞机防冰装置还包括：结冰探测器，其通过所述航电系统总线耦接到所述防冰控制器，用于检测飞机预定位置的结冰情况，并向所述防冰控制器提供结冰检测结果；所述防冰控制器还用于接收所述结冰检测结果，并基于所述结冰检测结果生成所述自动控制信号。通过使用结冰探测器，使得防冰控制器能够准确确定飞机被检测位置的结冰状态，从而针对地进行处理。

在一个实施例中，所述飞机防冰装置还包括：显示模块，其耦接到所述结冰探测器，用于接收所述结冰检测结果并显示所述结冰检测结果。由显示模块所显示的结冰检测结果可以供操控人员参考，以确定是否开启防冰模块。

在一个实施例中，所述输入模块集成在飞机的控制面板上，其用于接收操控人员的输入，并基于所述输入生成所述手动控制信号。

在一个实施例中，所述防冰模块包括防冰活门。

在一个实施例中，所述防冰模块被安装在飞机发动机的进气道内。

本发明的以上特性及其他特性将在下文中的实施例部分进行明确地阐述。

附图说明

通过参照附图阅读以下所作的对非限制性实施例的详细描述，能够更容易地理解本发明的特征、目的和优点。其中，相同或相似的附图标记代表相同或相似的装置。