[发明专利]一种干净空气管及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种橡胶管，尤其涉及一种干净空气管及其制备方法。

背景技术

近年来随着汽车工业的不断发展，使用涡轮增压技术的发动机越来越多。涡轮增压技术的使用，提高了发动机的功率，降低了能耗。但是涡轮增压的使用，也导致发动机进气管的温度大幅度提高。特别是在高转速下，严重的窜起更会造成活塞环与气缸之间的缺机油现象。由于废气会有部分汽油或柴油存在，因此，在胶管材料的选择上，必须选择耐汽油和柴油废气相对较好的材料，且发动机附近，温度较高，最高瞬间温度能够达到170度左右，因此，橡胶材料不但要求耐油，仍要求耐高温。

橡胶管主要是连接发动机与空气滤清器，其作为进气系统的组成部分，离发动机较近，因此需要耐高温，耐油，耐腐蚀，耐老化，耐低温等，其材料根据加工工艺的不同有许多种类，例如NBR、EPDM、TPE及加入辅助材质等。

CN 102093623A公开了一种曲轴箱通风橡胶管，所述橡胶管包括乙烯丙烯酸酯橡胶、丙烯酸酯橡胶、丁睛橡胶、补强剂、增塑剂、内部脱模剂、防老剂、硫化剂和促进剂。

原来常规的丁腈胶材料因为耐高温性能不足，已经无法满足常规的涡轮增压发动机的使用。因此研制一种耐高温更好的橡胶材料，就显得越来越重要。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种干净空气管，所述空气管高温性能达到175℃，耐高温性能优异，满足了实际使用的要求。

为了达到上述目的，本发明采用了如下技术方案：

所述干净空气管按重量份数包括：

乙烯丙烯酸酯橡胶：80~120；硫化剂0.5~4；促进剂：1~6；增塑剂：5~15；活性剂：0.5~5；补强剂：30~100；防老剂：0.5~5；脱模剂：0.2~0.8。

作为优选技术方案，所述空气管按重量份数包括：

乙烯丙烯酸酯橡胶：85~115；硫化剂1~3；促进剂：2~5；增塑剂：7~14；活性剂：1~4；补强剂：35~90；防老剂：1~4；脱模剂：0.3~0.6。

作为优选技术方案，所述空气管按重量份数包括：

乙烯丙烯酸酯橡胶：90~110；硫化剂1~2；促进剂：3~5；增塑剂：8~12；活性剂：1~3；补强剂：40~80；防老剂：1~3；脱模剂：0.3~0.5。

所述乙烯丙烯酸酯橡胶的重量份数为80~120，例如83、88、89、92、94、98、105、108、112、115、118、119，优选85~115，进一步优选90~110。

所述硫化剂的重量份数为0.5~4，例如0.8、1.1、1.5、1.8、2.1、2.5、2.8、3.2、3.5、3.8、3.9，优选1~3，进一步优选1~2。

所述促进剂的重量份数为1~6，例如1.5、1.8、2.3、2.8、3.3、3.5、3.8、4.3、4.5、4.8、5.2、5.5、5.8、5.9，优选1~5，进一步优选3~5。

所述增塑剂的重量份数为5~15，例如6、7、8、9、10、11、12、13、14，优选7~14，进一步优选8~12。

所述活性剂的重量份数为0.5~5，例如0.8、1.1、1.5、1.8、2.1、2.5、2.8、3.2、3.5、3.8、3.9、4.5、4.8，优选1~4，进一步优选1~3。

所述补强剂的重量份数为30~100，例如40、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95，优选35~90，进一步优选40~80。

所述防老剂的重量份数为0.5~5，例如0.8、1.1、1.5、1.8、2.1、2.5、2.8、3.2、3.5、3.8、3.9、4.5、4.8，优选1~4，进一步优选1~3。

所述脱模剂的重量份数为0.2~0.8，例如0.25、0.30、0.35、0.40、0.45、0.50、0.55、0.60、0.65、0.70、0.75，优选0.3~0.6，进一步优选0.3~0.5。

橡胶硫化，通常由硫化剂、促进剂和活性剂组成的硫化系统构成。橡胶中的线性大分子链在化学作用下，通过化学键的连接而成为空间网状结构的过程，叫做硫化（固化、交联）。使橡胶发生交联的化学物质，叫做硫化剂。优选地，所述硫化剂为己二胺氨基甲酸盐。

为了降低硫化温度，缩短硫化时间，改善硫化物的物理机械性能，硫化时，必须加入硫化促进剂。优选地，所述促进剂优选胺类促进剂。