[发明专利]汽车防撞梁用钢带

说明书

技术领域

本发明涉及钢铁技术领域，特别是涉及一种汽车防撞梁用钢带。

背景技术

我们平常所说的保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板是塑料或者轻薄的铁皮做的，实验证明它不经撞，只是为了美观；缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。真正起保护作用的，是这根横梁。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一辆车应该有前后两根防撞钢梁，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。

现有的保险杠横梁，就是我们说的汽车防撞梁用钢带，其碳含量较高，抗拉强度在400-800MPa之间，延伸率≥13%，导致其脆性大、稳定性差，容易断裂。且由于是冷冲压件，其回弹很大，起皱严重，甚至强度超过一定值后很难实现。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车防撞梁用钢带，能够提高钢带的强度及稳定性，使其具有良好的韧性，不易断裂。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车防撞梁用钢带，包括按质量百分比组成的下列成分：C：0.18%-0.21%，Si：≤0.40%，Mn：1.0%-1.5%，P：≤0.025%，S：≤0.01%，Al：0.01%-0.06%，B：0.001%-0.003%，Ti：≤0.05%，N：≤0.01%，Cr：≤0.4%，其余为Fe。

在本发明一个较佳实施例中，所述C的质量百分比为0.2%。

在本发明一个较佳实施例中，所述Ti的质量百分比为0.01%-0.05%。

在本发明一个较佳实施例中，所述汽车防撞梁用钢带中还包含有若干微合金元素。

在本发明一个较佳实施例中，所述微合金元素中包含Nb、V和Zr。

在本发明一个较佳实施例中，所述汽车防撞梁用钢带为热轧钢带。

本发明的有益效果是：本发明揭示了一种汽车防撞梁用钢带，通过控制碳含量，及对其他合金元素的合理优化匹配，并且采用热轧技术，使钢带具有较高的强度和稳定性，且韧性好，不易断裂，可延长使用寿命。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明实施例包括：

一种汽车防撞梁用钢带，包括按质量百分比组成的下列成分：C：0.18%-0.21%，Si：≤0.40%，Mn：1.0%-1.5%，P：≤0.025%，S：≤0.01%，Al：0.01%-0.06%，B：0.001%-0.003%，Ti：≤0.05%，N：≤0.01%，Cr：≤0.4%，其余为Fe。

其中，可以添加Nb、V和Zr等微合金元素。

本发明的汽车防撞梁用钢带，主要控制参数为C的质量百分比，优选为0.2%，所述Ti的质量百分比优选为0.01%-0.05%，用于提高钢带的加工性能。通过各合金元素质量百分比的合理化匹配，使汽车防撞梁用钢带的屈服强度≥300Mpa，抗拉强度≤700Mpa，延伸率≥18%，使其具有良好的韧性和延伸性能，同时提高其强度和稳定性。

所述汽车防撞梁用钢带为热轧钢带，采用热轧钢板冲压成形技术，将钢带均匀加热到奥氏体化以上温度，适当保温后快速移动到模具，快速冲压成形的同时快速冷却，通过马氏体相变强化得到屈服强度≥1170MPa，抗拉强度≥1500MPa，延伸率≥8%的热冲压件。此热冲压件基本无回弹，成形精度高，用于汽车防撞梁上，可大大提高汽车的安全性能。

本发明揭示了一种汽车防撞梁用钢带，通过控制碳含量，及对其他合金元素的合理优化匹配，并且采用热轧技术，使钢带具有较高的强度和稳定性，且韧性好，不易断裂，可延长使用寿命。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。