[发明专利]精密数控车床风冷电主轴装置有效
| 申请号: | 201210240660.8 | 申请日: | 2012-07-12 |
| 公开(公告)号: | CN102744428A | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
| 发明(设计)人: | 聂志亭;陆平山;周德润;任正法 | 申请(专利权)人: | 浙江日发数码精密机械股份有限公司 |
| 主分类号: | B23B19/02 | 分类号: | B23B19/02;B23B19/00;B23Q11/12 |
| 代理公司: | 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 | 代理人: | 戴晓翔 |
| 地址: | 321500 浙江省绍兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 精密 数控车床 风冷 主轴 装置 | ||
1. 精密数控车床风冷电主轴装置,包括主轴箱体(3)、前轴承支座(15)、后轴承支座(9)、中空主轴(19)、主轴驱动机构、角度编码器装置和冷却系统,主轴箱体(3)上设置有主轴孔,前轴承支座(15)、后轴承支座(9)分别安装于所述主轴孔的前、后两端,前、后轴承支座均设置有轴向通孔,轴向通孔和主轴孔同心,主轴(19)穿装于主轴孔中,并通过轴承支撑安装于前轴承支座(15)和后轴承支座(9)的轴向通孔上;角度编码器装置通过连接套(26)安装于主轴(19)后端;主轴驱动机构包括转子(13)、转子连接套(14)、定子(12)和定子连接套(11),转子(13)固定套装于转子连接套(14),转子连接套(14)固定套装于主轴(19),定子(12)固定嵌装于定子连接套(11),定子连接套(11)固定安装于所述主轴孔的内腔壁,定子(12)外套于转子(13)并且两者之间相互有间隙;其特征在于:电主轴装置还包括刹车装置,刹车装置包括刹车盘(4)、刹车盘支撑套(5)、液压刹车(6)和刹车支架(24),刹车支架(24)安装于主轴箱体(3)后端一侧,液压刹车(6)安装于刹车支架(24),刹车盘(4)套装于刹车盘支撑套(5),刹车盘支撑套(5)固定安装于连接套(26)后端;所述的冷却系统包括冷却风扇(1)和支架(2),主轴箱体(3)上设置通风口,冷却风扇(1)固定安装于支架(2)上,支架(2)固定安装于主轴箱体(3)上,冷却风扇(1)正对通风口。
2.根据权利要求1所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的前轴承支座(15)上设置有前法兰(17),前法兰(17)上设置有前端盖(18),后轴承支座(9)上设置有后法兰(7)。
3.根据权利要求2所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的前法兰(17)与主轴(19)之间设置有迷宫套(20)。
4.根据权利要求3所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的主轴(19)前端通过角接触球轴承(16)安装于前轴承支座(15)的轴向通孔上,主轴(19)后端通过单列圆柱滚子轴承(10)安装于后轴承支座(9)轴向通孔上。
5.根据权利要求4所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的单列圆柱滚子轴承(10)前后设置有前隔套(8)和后隔套(22),前隔套(8)抵靠于主轴(19)的台阶端面靠肩上,后隔套(22)抵靠在单列圆柱滚子轴承(10)上,后隔套(22)后端设置锁紧螺母。
6.根据权利要求5所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的角接触球轴承(16)数量为3个,其中2个方向一致,与另一个采用背对背安装方式。
7.根据权利要求1、3或6所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的主轴箱体(3)上设置有气管接头(21),主轴(19)与前端盖(18)之间设置有密封套,气管接头(21)、主轴箱体(3)、前轴承支座(15)、前法兰(17)、前端盖(18)、密封套都设置有气孔,共同串接组成一个主轴吹气管路。
8.根据权利要求7所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的角度编码器装置包括编码器支撑套(25)、编码器光栅鼓(23)和编码器读数头(29),编码器支撑套(25)固定安装于连接套(26)前端,编码器光栅鼓(23)固定安装于编码器支撑套(25)上,编码器读数头(29)固定安装于后法兰(7)上。
9.根据权利要求8所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的编码器读数头(29)与后法兰(7)之间设置有调整垫(28),并且编码器读数头(29)、调整垫(28)、后法兰(7)设置有4个定位销(27)。
10.根据权利要求9所述的车床风冷电主轴装置,其特征在于:所述的角度编码器装置还包括编码器防护盖(30),编码器防护盖(30)固定安装于后法兰(7)上。
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