[发明专利]船舶下水横移辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造辅助装置，特别是一种船舶下水横移辅助装置。

背景技术

目前，我国的造船厂的船舶下水方法，一般采用横向梳式滑道下水的方法，而公知的下水横移装置都是在造船厂基础设施建造时就已经固定了，船厂建造时就设计有一个下水船舶最长值。船厂要想建造更长的船舶时，则要增加船厂的下水横移能力，这时必须对船舶下水横移装置进行处理。为了实现增加船厂的下水横移能力，常规的方法是对原船厂的船台横移轨道进行临时扩建的办法，但是这种方法不仅费时费工，而且一般船厂横移下水场地周边厂房密集，扩建困难，所以这种方法只有在扩大基础设施建造时才实用。

发明内容

本发明针对现有船厂扩大下水横移能力时存在的建设周期长、浪费人力物力、拖延船舶下水时间等不足，提供一种建设周期快，建设成本的劳动强度小，使用方便，安全可靠的船舶下水横移辅助装置，达到节约人力物力，经济效益最大化的目的。

本发明实现的技术方案为：

船舶下水横移辅助装置，包括抬船大车和大车轨道，抬船大车设置在大车轨道上，抬船大车上设有船移轨道，船移轨道的一端为靠江面的近江端；还包括辅助横移轨道、可分离移动式轨道架和横移小车，可分离移动式轨道架设置在船移轨道的近江端旁，辅助横移轨道安装在可分离移动式轨道架的顶部，横移小车设在辅助横移轨道上。

船厂在建造超出原来船厂设计最长船舶范围的船舶后，由于原来船舶下水横移场地的限制，即不能在原船舶下水横移场加建横移轨道，加长抬船大车的长度，使得船舶不能横移到下水滑道处，从而船舶无法下水。采用本发明船舶下水横移辅助装置后，在船舶横移下水时，船舶的主体由抬船大车支撑，同时辅助横移轨道上的横移小车也支撑船舶；抬船大车在大车轨道上向船舶下水处横移时，横移小车也在辅助横移轨道上向船舶下水处横移，将船舶平稳从远离船舶下水处的地方横移到船舶下水处，使船舶可以通过下水滑道就顺利下水。

本发明中，所述的可分离移动式轨道架包括多段可分离组合的水平轨道架和变坡轨道架，水平轨道架和变坡轨道架可拆分连接。这样可以根据船厂的实际情况灵活的安装、拆分和维护，在需要水平横移的地方安装水平轨道架，在需要改变坡度的地方安装变坡轨道架，轨道在可分离移动式轨道架上，这样更能适用于船舶横移的实际要求。

本发明中，所述的横移小车包括小车平台和载重滚轮组，小车平台在载重滚轮组上，由载重滚轮组支撑，载重滚轮组沿行走方向安装在辅助横移轨道上。

本发明的有益效果：

1、采用可分离移动式轨道架，拆装维护方便，实用性和安全性好。

2、能够有效提高船厂的下水能力，下水船舶长度可增加30米以上。

3、建设周期快，建设的劳动强度小，节约人力物力。

4、不用增加原设计的下水场地面积，节约土地资源和建设成本。

附图说明

图1是本发明船舶下水横移辅助装置的主示意图。

图2是本发明的船舶下水横移辅助装置俯视示意图。

图3是本发明的船舶下水横移辅助装置右视示意图。

标记名称：

抬船大车1、大车轨道2、船移轨道3、辅助横移轨道4、可分离移动式轨道架5、横移小车6、小车平台7、载重滚轮组8、近江端A、船舶下水处B；

水平轨道架5.1、变坡轨道架5.2。

具体实施方式

以下结合附图和实施例描述本发明船舶下水横移辅助装置及其工作过程。

实施例：

如图1-3所示：一种船舶下水横移辅助装置，包括抬船大车1和大车轨道2，抬船大车1设置在大车轨道2上，抬船大车1上设有船移轨道3，船移轨道3的一端为靠江面的近江端A；还包括辅助横移轨道4、可分离移动式轨道架5和横移小车6，可分离移动式轨道架5设置在船移轨道3的近江端A旁，辅助横移轨道4安装在可分离移动式轨道架5的顶部，辅助横移轨道4的安装间距为5450mm，横移小车6设在辅助横移轨道4上；可分离移动式轨道架5包括四个水平轨道架5.1和两个变坡轨道架5.2，水平轨道架5.1之间、变坡轨道架5.2之间以及水平轨道架5.1和变坡轨道架5.2之间通过螺母连接；横移小车6包括小车平台7和四组载重滚轮组8，小车平台7在载重滚轮组8上，载重滚轮组8沿行走方向安装在辅助横移轨道4上。

船舶横移下水时，船舶的主体由抬船大车1支撑，同时辅助横移轨道4上的横移小车6也支撑船舶；抬船大车1在大车轨道2上向船舶下水处B横移时，推动载重滚轮组8向船舶下水处B移动，使得横移小车6也在辅助横移轨道4上向船舶下水处B横移，实现将船舶平稳从远离船舶下水处B的地方横移到船舶下水处B，使船舶可以通过下水滑道就顺利下水。实现船舶最大横移能力增加30米。