[发明专利]空气填充法汽车内饰件预成型机的预成型箱结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车内饰件生产装置技术领域，具体涉及一种空气填充法汽车内饰件预成型机的预成型箱结构。

背景技术

汽车内饰件例如位于汽车架驶室的正副架驶位置的地垫和汽车隔音毡以及汽车顶棚毡等等，通常是由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维、低熔点的热塑性纤维与天然纤维（如麻纤维、棉纤维、粘胶纤维和羊毛纤维中的一种或以上的纤维相混合的混合纤维）、或者与化学纤维（如涤纶纤维、锦纶纤维和腈纶纤维中的一种或以上的纤维相混合的纤维）经加热压制成型得到。

中国发明专利申请公布号CN101775708A推荐有一种汽车内饰件毡自动成型机，该专利申请方案弥补了CN101549671A（麻纤维汽车内饰件及其生产方法）、CN2122781U（汽车内饰件成型设备）和CN101024387A（汽车内饰件及其制造方法）等存在欠缺，具有极致的积木化效应而得以客观地体现说明书第0016节归纳的技术效果。

但是，如果对并不限于例举的上述专利及专利申请方案仔细解读，不难发现在不同程度上沿袭了传统的无纺织产品的生产工艺，也就是说围绕无纺织产品的生产工艺而改良的，典型的如CN101549671A介绍的步骤是：将麻纤维与热塑性纤维开松、混合、梳理机梳理成网、针刺机刺合成毡、对毡进行裁切、热风烘烤及表面粘合，最后冷压成型（该专利的欠缺由CN101775708A的说明书第0002节中指出）；就CN101775708A而言，通过该专利的说明书0072节至00757节的说明可知，由于使用了铺网机构，因此仍然具有传统的无纺织产品生产模式的色彩。

在借助于铺网机或类似设备生产汽车内饰件的情形下不可避免地出现以下技术问题：其一，对于同一枚汽车内饰件的厚薄要求虽然可以通过后续的成型模（压制模）的结构得以保障，但是就同一枚汽车内饰件的密度的一致性无法保证，从而影响汽车内饰件的产品质量，也就是说汽车内饰件的等密度不等厚度要求无法共同具备；其二，或者投入的设备多（如CN101549671A），或者设备的结构极其复杂（如CN101775708A）；其三，成型效率低，不足以满足工业化批量生产要求。

利用空气填充法对汽车内饰件进行预成型可以确保最终得到的汽车内饰件满足等密度不等厚度的要求，但是在目前已公开的中外专利和非专利文献中均未见诸有相应的报道。由于汽车内饰件是在预成型箱的箱腔内形成的，因此除了预成型箱的自身结构必须体现合理外，毫无疑问还必须满足预成型模具在预成型箱的箱腔内的方便安装与取出、适时地开启预成型箱的箱腔而得以使预成型后的汽车内饰件坯由自动化机械手接取和均匀地将棉纤维喂入到箱腔内的要求。为此，本申请人作了长期而有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。

发明内容

本发明的任务在于提供一种自身结构简练、可保障预成型模具方便安装或取出，既能对箱腔可靠封闭又能快速开启箱腔而藉以为自动化机械手将预成型的汽车内饰坯从箱腔内提取提供空间以及能保障棉纤维均匀地喂入箱腔的空气填充法汽车内饰件预成型机的预成型箱结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种空气填充法汽车内饰件预成型机的预成型箱结构，所述的空气填充法汽车内饰件预成型机包括一气流循环机构、一纤维称重计量机构、一连接于气流循环机构与纤维称重计量机构之间的用于将由纤维称重计量机构称重计量后的纤维引入气流循环机构的纤维输送机构和一与气流循环机构管路连接的用于向气流循环机构提供高温热空气的热风发生机构，所述的预成型箱结构包括横截面形状呈矩形的与所述气流循环机构管路连接的设置在预成型箱箱体机架上的并且位于预成型箱箱体机架上部的一预成型箱箱体，在该预成型箱箱体的顶部构成有一用于与所述气流循环机构管路连接的并且形状呈四棱台体的箱罩，而在预成型箱箱体的一侧侧部配设有一用于对预成型箱箱体的箱腔关闭或开启的箱腔启闭机构，在所述箱腔的上部并且在彼此面对面的壁体上各固定有一横截面形状呈U形的模具导轨，在该对模具导轨上以插拨方式配设有一预成型模具，在该预成型模具上以密集方式开设有吸风孔，而在箱腔的下部配设有一用于将由所述的气流循环机构引入的纤维均匀地引入箱腔内的纤维喂入机构。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述的箱罩的顶部构成有一个或复数个形状呈四棱台体的吸风管配接口，吸风管配接口与所述的气流循环机构管路连接。