[发明专利]空气填充法汽车内饰件预成型机用的喂棉辊结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车内饰件生产装置技术领域，具体涉及一种空气填充法汽车内饰件预成型机用的喂棉辊结构。

背景技术

汽车内饰件例如位于汽车架驶室的正副架驶位置的地垫和汽车隔音毡等等，通常是由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维、低熔点的热塑性纤维与天然纤维（如麻纤维、棉纤维、粘胶纤维和羊毛纤维中的一种或以上的纤维相混合的混合纤维）、或者与化学纤维（如涤纶纤维、锦纶纤维和腈纶纤维中的一种或以上的纤维相混合的纤维）经加热压制成型得到。

中国发明专利申请公布号CN101775708A推荐有一种汽车内饰件毡自动成型机，该专利申请方案弥补了CN101549671A（麻纤维汽车内饰件及其生产方法）、CN2122781U（汽车内饰件成型设备）和CN101024387A（汽车内饰件及其制造方法）等存在欠缺，具有极致的积木化效应而得以客观地体现说明书第0016节归纳的技术效果。

但是，如果对并不限于例举的上述专利及专利申请方案仔细解读，不难发现在不同程度上沿袭了传统的无纺织产品的生产工艺，也就是说围绕无纺织产品的生产工艺而改良的，典型的如CN101549671A介绍的步骤是：将麻纤维与热塑性纤维开松、混合、梳理机梳理成网、针刺机刺合成毡、对毡进行裁切、热风烘烤及表面粘合，最后冷压成型（该专利的欠缺由CN101775708A的说明书第0002节中指出）；就CN101775708A而言，通过该专利的说明书0072节至00757节的说明可知，由于使用了铺网机构，因此仍然具有传统的无纺织产品生产模式的色彩。

在借助于铺网机或类似设备生产汽车内饰件的情形下不可避免地出现以下技术问题：其一，对于同一枚汽车内饰件的厚薄要求虽然可以通过后续的成型模（压制模）的结构得以保障，但是就同一枚汽车内饰件的密度的一致性无法保证，从而影响汽车内饰件的产品质量；其二，或者投入的设备多（如CN101549671A），或者设备的结构极其复杂（如CN101775708A）；其三，成型效率低，不足以满足工业化批量生产要求。

利用空气填充法对汽车内饰件进行预成型基本上能够消除前述的技术问题，但是由于在已公开的中外专利文献中未见诸有相应的技术信息，因此目前我国的汽车生产厂商以及汽车内饰件生产厂商正处于探索阶段。

作为空气填充法汽车内饰件预成型机必须满足并不限于的以下几个方面的要求：一是能以气流的正压方式将预成型所用的纤维喷入预成型箱的箱腔内；二是将喷入到箱腔内的纤维以负压方式吸附在安装于箱腔内的预成型模具上；三是必须对每次预成型用的纤维进行正确称重计量，以确保预成型出的每一枚汽车内饰件的重量的一致性；四是配备热风发生机构，以便由该机构产生的高温热风进入预成型箱对先前吸附在预成型模具上的纤维（低熔点纤维）加热而使其呈玻璃化趋势，形成汽车内饰件的雏形；五是将由纤维称重计量机构称重后的纤维输送给气流循环机构，以便由气流循环机构以正压方式引入预成型箱，等等。

业界在探索前述预成型机的过程中，为了保障出自气流循环机构的纤维以期取的均匀程度进入预成型箱的箱腔，也就是说防止由气流循环机构直接将纤维以正压方式喷入箱腔，因而在箱腔的箱腔进棉口位置配设一纤维喂入机构，由该纤维喂入机构使纤维尽可能地以均匀而非结团的状态进入预成型箱的箱腔内，该纤维喂入机构具有一对业界习惯称之为喂棉罗拉的喂棉辊，当来自于气流循环机构的纤维抵达前述的箱腔进棉口的部位时，由一对喂棉罗拉以节制的方式逐次喂入箱腔。

毫无疑问，前述的纤维喂入机构的喂棉罗拉即喂棉辊的结构合理与否会直接对进入到箱腔内的纤维的均匀性产生影响，然而业界在探索过程中将已有技术中广为使用的星形辊充任喂棉辊，实践证明，星形辊仅能起到对纤维的节制性喂送作用，自身并不具备人们期望的得以使纤维分散均匀的功能，从而难以甚至无法保障预成型后的汽车内饰件的质量。为此本申请人作了积极而有益的设计，并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区进行了实验，结果证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于使纤维以理想的均匀状态进入预成型箱的箱腔而藉以保障汽车内饰件的预成型质量的空气填充法汽车内饰件预成型机用的喂棉辊结构。