[发明专利]工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及如挖掘机等的工程机械，该工程机械具有供操作者搭乘的驾驶室。

背景技术

下面，以图6至图8所示的挖掘机为例，说明本发明的背景技术。

该挖掘机包括：履带式的下部行进体1；上部旋转体2，以围绕与地面垂直的轴旋转自如的方式搭载在所述下部行进体1上。上部旋转体2包括：上部框架3；驾驶室4，设置在所述上部旋转体3的左侧或右侧(一般为左侧)，作为操纵室供操作者搭乘；作业装置6，具有动臂5等，起伏自如地设置在所述驾驶室4的侧方(一般为右方)；配重7，设置在上部框架3的后端部。

所述上部框架3的左前部形成如图7、8所示的驾驶室安装部8。所述驾驶室4经由多个驾驶室安装件(cab mount)9而搭载在所述驾驶室安装部8上，这些驾驶室安装件9在所述驾驶室4的底部的四个角隅亦即该底部的前侧及后侧的宽度方向(左右方向)两侧的位置上分别设置各一个。

各驾驶室安装件9如日本专利公开公报特开2004-189089号以及专利第3671790号的说明书和附图所示那样，作为防震安装件而被形成，该防震安装件具有弹性体(通常为防震橡胶)，以由该弹性体的弹性变形来允许所述驾驶室4在一定范围内相对于所述上部框架3在上下方向及水平方向上相对移动的方式，弹性支撑该驾驶室4，使运转中的驾驶室4的震动得以缓和。此外，在工程机械发生侧翻时，各驾驶室安装件9对作用于驾驶室4的向使该驾驶室4从上部框架3的驾驶室安装部8分离的方向的负荷，通过该驾驶室安装件9的弹性体的延伸而发挥阻力作用。

另外，日本专利公开公报特开2006-348509号中公开了一种除了在驾驶室的底部的四个角隅设置通常的驾驶室安装件外还具备别的阻尼机构的结构，该别的阻尼机构设置在这些驾驶室安装件中位于后侧的左右一对驾驶室安装件的驾驶室内侧的位置。这些别的阻尼机构是考虑到以下的情况为了提高驾驶室后部的支撑能力而被追加的机构。即，在驾驶室的前部由于需要确保前方视线所以加强件较少因而驾驶室前部较轻，而在驾驶室的后部由于加强件较多因而驾驶室后部较重。

图6至图8所示的挖掘机中存在以下的问题：为了防止该挖掘机侧翻时驾驶室4从驾驶室安装部8脱离而必须将各驾驶室安装件9大型化。具体而言，该挖掘机发生向驾驶室4侧的侧翻时，亦即该驾驶室4向左右两侧中的侧翻时处于下方的一侧(一般为左侧)侧翻时，首先驾驶室4与地面接触，之后在挖掘机的侧翻进一步发展至下部行进体1以该驾驶室4的外侧上端为支点而离开地面的阶段时，该驾驶室4的外侧上端所承受的来自地面的反作用力作为一个扭矩，以该驾驶室4的宽度方向内侧下端与图7所示的立板3a(为了支撑动臂5而竖立设置在上部框架3上的板材)的接触部分(一般为沿前后方向延伸的线)为支点，使该驾驶室4的宽度方向的外侧端向从所述上部框架3分离的方向转动地作用于该驾驶室4。因此，此时首先在位于驾驶室宽度方向外侧的左侧驾驶室安装件9上作用有张拉负荷，在这些驾驶室安装件断裂后，接着便由右侧驾驶室安装件9承受负荷。因此，为了防止驾驶室4从上部框架3脱离，驾驶室4的左侧尤其需要高的支撑强度，但是若如图6至图8所示那样采用在驾驶室4的底部的四个角隅均等地分别设置一个驾驶室安装件9的结构，则无法满足上述需要，如果不将各驾驶室安装件9大型化，则难以阻止驾驶室4从上部框架脱离。

另一方面，所述日本专利公开公报特开2006·348509号所公开的在驾驶室的后侧追加了别的阻尼机构的挖掘机也难以有效地阻止驾驶室脱离。这是因为所述别的阻尼机构是为了提高与驾驶室后部的重量增加对应的驾驶室重量的支撑能力而追加设置在从该驾驶室后侧的左右的驾驶室配置部分别大幅度离开而靠近宽度方向中央的位置上的阻尼机构，因此，在该挖掘机发生侧翻时，首先处于最外侧的驾驶室安装件断裂，之后处于其内侧的别的阻尼机构便承受负荷。即，由于这些驾驶室安装件以及别的阻尼机构按此顺序个别地承受负荷，因此，尽管追加了该别的阻尼机构，也无法提高为阻止驾驶室脱离而需要的强度。换言之，虽然该公报所公开的技术能够延长驾驶室脱离时间，但其并不是根本的解决方法。

作为其他的解决方法，可以考虑在上部框架侧追加用于防止挖掘机侧翻时驾驶室脱离的钩卡件，但是这样做会大幅增加组装工时、生产成本以及设置空间，因此并不是理想的方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无需将驾驶室安装件大型化便能够抑制驾驶室从上部框架脱离的工程机械。