[发明专利]一种电动燃油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车使用的电动燃油泵，主要用于电喷发动机的燃料供应系统，是一种燃料增压的装置。

背景技术

机动车使用的电动燃油泵，主要用于汽油、甲醇或乙醇及此类混合燃料包括所有液态燃料的发动机。目前使用的电动燃油泵的基本结构已经成型，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片1为一圆状的平板，壳体上片2四周有一圈凸起的肩8，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片1可以合在壳体上片2的肩上，将壳体上片2盖严密封，形成泵室，在壳体下片1的内底面，有一个与壳体同心的凹弧状的弧形进油槽3，弧长330度左右，在进油槽3的起始端有一穿透壳体下片1的进油孔4，进油槽3的尾端逐渐变浅而终止，在进油槽3的离进油孔6的弧长1/3处有一泄出小孔7，壳体上片2内面有一与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片1进油槽3相对应的出油槽5，出油槽5的起始端与进油孔4相对应，出油槽5的起始端由浅逐渐加深，出油槽5的尾端有出油孔6，出油孔6与进油槽3的尾端相对应，。当电机带动叶轮旋转时，燃油从进油孔4和进油槽3吸入泵室，然后燃油穿过叶轮进入出油槽5，最后从出油孔6喷出。当燃油从出油孔6喷出时，形成反推力，将叶轮从出油口6一边推向壳体下片1，使叶轮的平面不平行壳体下片1，从而与壳体下片1形成强磨损，造成电动燃油泵的寿命大大减少，因而全世界每年要消耗几千万个汽车电动燃油泵。

日本人早川正春提出的燃油泵(CN200610121430)，是采用了在油泵塑料叶轮片上设置了两排泵油的V字型孔，而与之相对应泵室壳体上也设置了两圈内外相同对应而彼此又隔断的两组油槽或三组油槽，其设计理念是采用了泵油油槽的间接加长提高做功距离，因此而提高了工作效率。但他可能未考虑一个叶轮上半径不同的二组浆叶对应着两个不同半径的油槽，其内外二槽的浆叶的线速度是不一致的，因此会形成外油槽拖拽内油槽里的流体，内油槽反而会起阻碍做功的作用，使得油泵难以正常工作，也就得不到设想的流量和压力。到目前为止市场上尚未见这种燃油泵闻世。

发明内容

本发明目的是：提供一种电动燃油泵，它包括一个泵室，泵室壳体上、下片各有弧长170-175度平面中心对称的双进油槽和出油槽，其目的是能够使得燃油泵叶轮在泵油工作时，出油口喷油时受到的反推作用力达到对称平衡，使流量和工作压力有所增加。克服了现有技术的环状单油道的燃油泵的易磨损的先天不足。

本发明的技术方案如下：

一种电动燃油泵，它包括一个圆形的泵室，泵室由两片壳体和叶轮组成，壳体下片1’为一圆状的平板，壳体上片2’四周有一圈凸起的肩8’，形成圆形的盒状，它与叶轮相匹配，叶轮座落其中，壳体下片1’可以合在壳体上片2’的肩上，将壳体上片2’盖严密封，形成泵室，其特征是：在壳体下片1’的内底面，有二个首尾相接的、与壳体同心的凹弧状的弧形第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2，每个进油槽3’弧长170-175度，二个进油槽呈平面中心对称，在第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的起始端各有一穿透壳体下片1’的第一进油孔4’-1和第二进油孔4’-2，第一进油槽3’-1和第二进油槽3’-2的尾端逐渐变浅而终止，在第一进油槽3’-1离第一进出油孔4’-1的第一进油槽长1/3处有穿透壳体的第一泄出小孔7’-1，在第二进油槽3’-2在离第二进油孔4’-2的第二进油槽长1/3处也有穿透壳体的第二泄出小孔7’-2，壳体上片2’内面有二个与壳体同心的凹弧状的弧形的、与壳体下片1进油槽3相对应的第一出油槽5’-1和第二出油槽5’-2，第一出油槽5’-1的起始端与壳体下片1’的第一进油孔4’-1相对应，第二出油槽5’-2的起始端与壳体下片1’的第二进油孔4’-2相对应，二个出油槽也呈平面中心对称，两个出油槽5’的起始端由浅逐渐加深，第一出油槽5’-1的尾端有穿透壳体的第一出油孔6’-1，第一出油孔6’-1与第一进油槽3’-1的尾端相对应，第二出油槽5’-2的尾端有穿透壳体的第二出油孔6’-2，第二出油孔6’-2与第二进油槽3’-2的尾端相对应。当电机带动叶轮旋转时，燃油从两个进油孔4’和两个进油槽3’同时吸入泵室，然后燃油穿过叶轮进入两个出油槽5’-1和5’-2，最后从两个出油孔6’-1和6’-2喷出，由于两个出油孔在直径的两端，喷油的反推力达到平衡，使叶轮平行于壳体的内平面，叶轮对壳体的摩擦是均匀的，从而大大地延长了电动燃油泵的使用寿命。