[发明专利]汽车车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身，特别是在车身的车门门口下方延伸的车门槛的端部区域内的汽车车身的结构。车门槛通常在朝向车身的前后车轮罩的末端上由车门槛隔板从端侧封闭，从而在车门槛内部形成一个空腔，该空腔得到防止来自车轮罩的雨水或喷水侵入的保护。例如由DE 102007015394A1和DE 102008049758A1已知具有这种车门槛隔板的汽车车身。

背景技术

在常规方式中，车门槛在其末端与在其上延伸的车身翼子板相连接。通过螺栓连接车门槛和翼子板的前提是在车门槛上具有可使螺栓穿过的开口；所述开口必须设置在车门槛隔板的另一侧，以便不损害空腔的密封性。为了确保翼子板和车门槛不会由于内部应力而发生相互扭转并且为了在两个部件之间形成均匀的接缝，至少需要两个螺栓，其安装过程较费时。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以快速且经济地组装的车身构造。

所述技术问题通过以下方式解决，即，汽车车身具有在车门门口下方延伸的车门槛、固定在车门槛上的翼子板和从端侧封闭车门槛内部空腔的车门槛隔板，在所述汽车车身上设有至少一个用于在车门槛隔板上固定翼子板的第一固定点。

为了相互固定，车门槛和翼子板相宜地具有相互对置的表面区域。此外，第一固定点可以相宜地包含凸起，所述凸起穿过车门槛的表面区域的开口啮合到翼子板的表面区域的开口内。因此这适合至少临时将翼子板安装在车门槛隔板的凸起上。

当所述开口设置于车门槛的上侧和在翼子板的下部边缘处弯折的固定凸缘内时，翼子板通过其自身重量至少临时保持在凸起上。

凸起和翼子板开口的横截面应这样彼此配合，以便使翼子板通过凸起的啮合沿至少一个平行于前述表面区域的方向固定在车门槛上。

凸起可以与车门槛隔板设计为一体；为了组装车门槛隔板，可以使车门槛隔板经由开放的内侧插入车门槛内，将凸起插入车门槛的开口，之后使车门槛隔板围绕基本上指向汽车横向的轴翻转到直立位置。但是也可以考虑将车门槛隔板和凸起设计为两个部分并且在将车门槛隔板翻转至直立位置后，才将凸起穿过车门槛的开口安装到车门槛隔板上。

如果凸起通过优选可切断的销钉与凸缘相连接，则当发生事故时可以通过切断销钉防止在翼子板和车门槛之间传导变形，并且通过将新销钉与新凸起固定在一起，能够为便捷且廉价地重新固定已修复或更换的翼子板创造前提条件。

当翼子板的表面区域置于凸起的阶面上时，能够以简单的方式可精确重复地调节车门槛和翼子板之间的接缝宽度。

突伸超过所述阶面并且啮合到翼子板开口内的凸起尖部可以保证至少在平行于前述表面区域的方向上相对于车门槛固定翼子板。

借助能够彼此分开或撑开的尖部定位销，也可以在垂直于表面区域的方向上固定翼子板。

将车门槛和翼子板相互固定在第二固定点上是所期望的，以便确保车门槛和翼子板相互对置的表面区域不会围绕共同的表面法线彼此相对地旋转。所述第二固定点尤其可以包含螺栓连接。

所述车门槛隔板不必参与第二固定点。

为了还能够将横截面通常呈近似U形的车门槛快速地固定在车门槛隔板的下侧，车门槛隔板可以在其下侧具有贯穿形成于车门槛下侧边处的开口的挂钩。

沿车门槛的纵向看，所述开口优选位于车门槛隔板的背离内部空腔的一侧，以便不影响所述空腔的密封性。

挂钩优选卡钩在沿汽车横向延伸的开口边缘上。这样当车门槛隔板在车门槛内部翻转到其直立位置时，挂钩就已经可以与开口边缘啮合。

附图说明

本发明其它的特征参照附图由以下对实施例的说明得出。该说明还提到了实施例的未包含在权利要求中的特征。这些特征也可以按不同于在此特别公开的组合方式出现。因此，多个这些特征在同一句子中或者以另一种相互上下文关系提到的事实并不证明这些特征只能按特别公开的组合方式出现；而是原则上可以认为，在多个这些特征中可以省去或变换单独的特征，只要这种省去或转换不会影响本发明的功能性。在附图中：

图1示出应用了本发明的汽车车身；

图2示出依据本发明的第一种设计方案的汽车车身的部件的局部立体视图；

图3示出汽车车身的车门槛和车门槛隔板的第二立体图，其中省略了设置用于固定在其上的翼子板；

图4示出车门槛隔板和车身的支撑部件，无车门槛和翼子板；

图5示出车门槛隔板及固定于其上的、车门槛和翼子板相互对置的表面区域的沿汽车纵向的截面示意图；