[发明专利]通过驱动轮电机驱动的双撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种双撑装置，涉及一种可自动将摩托车或电动自行车撑起站立或放下的通过驱动轮电机驱动的双撑装置。

背景技术

生活中，消费者在使用两轮电动车、两轮摩托车、两轮自行车的时候，通常为了让自己的爱车停泊的更加稳妥，一般都是采用支起中间的双撑来泊车。普通双撑都是在双撑的侧边焊接一根带脚踏板的钢筋，使用时就是靠脚力踩脚踏板来撑起一辆车，使用起来很费力而且对于大车型来说女士都很难将自己车打起来，甚至会因无法撑起而造成摩托车倒下压伤用户的危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种可自动将摩托车或电动自行车撑起站立或放下的通过驱动轮电机驱动的双撑装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种通过驱动轮电机驱动的双撑装置，包括双支撑架、齿轮、撑杆和用于驱动后轮转动的驱动轮电机，所述驱动轮电机驱动所述齿轮转动，所述撑杆上设有与所述齿轮啮合的弧形的齿条，所述双支撑架与所述撑杆固定连接。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述通过驱动轮电机驱动的双撑装置还包括机座，所述齿轮安装在所述机座上，所述撑杆通过转轴安装在所述机座上，所述撑杆上设有转动槽，所述转轴插入所述转动槽内。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述机座上有限位开关，所述限位开关与所述电机电连接，所述撑杆上设有凸起部，当所述凸起部与所述限位开关接触时，所述电机转动，当所述凸起部与所述限位开关分离时，所述电机停止转动。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述转轴为限位销钉，所述限位销钉上套装有限位轴套。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述通过驱动轮电机驱动的双撑装置还包括控制所述电机开关的控制器。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述通过驱动轮电机驱动的双撑装置还包括平叉，所述双支撑架转动连接在所述平叉上。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述双支撑架上设有耳板，所述耳板通过连接板安装在所述平叉上。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述通过驱动轮电机驱动的双撑装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在所述平叉和所述双支撑架上。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述驱动轮电机通过传动装置与所述齿轮连接。

在本发明所述的通过驱动轮电机驱动的双撑装置中，所述传动装置为传动带、传动链条或传动齿轮。

实施本发明的通过驱动轮电机驱动的双撑装置，具有以下有益效果：驱动轮电机带动齿轮转动，齿轮带动撑杆转动，从而实现双支撑架的转动。当需要放下双支撑架支撑起摩托车或电动自行车的车身时，驱动轮电机倒转，车轮反向转动，双支撑架转动下放，支撑起车身，驱动轮电机自动停止转动。车子骑行之前将车身往前推，由于车子自身的重力和往前的驱动力使撑杆很容易往上转动，直至齿条与齿轮脱离，双支撑架收起。本发明能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全。同时，本发明利用驱动车轮转动的驱动轮电机带动双支撑架转动，无需另外设置驱动轮电机，节约了资源，并且双支撑架收起的过程中，驱动轮电机不用工作，节能环保。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是双支撑杆放下时通过驱动轮电机驱动的双撑装置的结构示意图；

图2是双支撑杆收起时通过驱动轮电机驱动的双撑装置的结构示意图；

图3是撑杆的结构示意图；

图4是双支撑架与平叉连接的结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1-图3所示，在本发明通过驱动轮电机驱动的双撑装置包括双支撑架2、驱动轮电机、齿轮6和撑杆7。其中驱动轮电机为驱动电动自行车或摩托车后轮转动的驱动轮电机，本实施例中为驱动后轮转动驱动轮电机。驱动轮电机带动齿轮6转动，撑杆7上设有齿条8，齿条8与齿轮6啮合，齿条8是呈弧形的，通过齿条8和齿轮6传动，从而带动撑杆7转动。撑杆7与双支撑架2固定连接，撑杆7转动时，双支撑架2也随之转动。