[发明专利]免离合自动变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及机动车动力传输的关键部件变速箱，是一种更简单更先进的自动变速箱。 

背景技术

变速箱自动化是机动车发展的必然趋势。但AT结构复杂，加工困难，制造成本较高，而AMT运行不平稳，舒适度不好。 

发明内容

免离合自动变速箱最主要的工作原理是：不论倒档还是前进档，每一个档位的主动齿轮或从动齿轮上都配有一套摩擦片组，装有摩擦片组的齿轮用轴承安装在轴上，可以自由转动，齿轮与轴之间的动力切断与传递靠摩擦片组分合来实现；所有摩擦片组常态分离，不传递动力，当需要某个档位工作时，由电脑根据程序控制电磁吸合器(或液压、气压吸合器)使此档位上的摩擦片组压紧结合，使动力从主动轴到主动齿轮到从动齿轮经过摩擦片组到从动轴进行传递。 

免离合自动变速箱不需要传统的离合器配合，减少了机构，降低了成本，增加了可靠性，保障了舒适度。变速箱采用双轴结构，加工简单，装配容易。可以根据不同需求，灵活调整机构尺寸和传输功率大小，并通过加减齿轮对数轻松实现多种档数的配置。所有齿轮位置固定，无分合，不易损坏。通过摩擦片组进行动力传递和分离，运行平稳，不会产生冲击和顿挫。 

附图说明

图1是本发明创造的纵剖面构造图。图中： 

1、变速箱壳体：钢铁或铝合金材料加工而成，是安装轴、齿轮、其他零配件的基础，需做密封处理以装盛润滑油。 

2、主动轴：动力输入轴，需要连接发动机主轴。在几个特定位置需要制作花键。 

3、从动轴：动力输出轴，需要连接传动轴或分动箱。在几个特定位置需要制作花键。 

4、倒档轴：安装倒档中继齿轮的轴。 

5、倒档主动齿轮：固定安装在主动轴1上，随主动轴同步转动。 

6、倒档中继齿轮：与倒档主从动齿轮配合，实现倒档。 

7、倒档从动齿轮：用轴承安装在从动轴3上，不与从动轴同步转动。 

8、主动摩擦片组：通过花键套安装在从动轴3上，与从动轴同步转动，可以左右移动实现与从动摩擦片组9的分合。 

9、从动摩擦片组：固定安装在从动齿轮上，与主动摩擦片组分合实现动力切断和传输。摩擦片组可以根据箱体空间尽量做大，以增加动力传递能力。 

10、滑动套筒：安装在从动轴3上，不与从动轴同步转动，靠摇臂11左右移动抵压左或右主动摩擦片组花键套筒，实现摩擦片组结合传递动力。 

11、摇臂：安装在箱体上，通过支点实现左右摆动，一端连接滑动套筒10，一端连接双向电磁吸合器12的拉杆。 

12、双向电磁吸合器1号：安装在箱体上，由电脑控制，活塞带动拉杆向左或向右运动。控制倒档和一档。 

13、双向电磁吸合器2号：控制二挡和三挡。 

14、双向电磁吸合器3号：控制四档和五档。 

15、一档主从动齿轮：主动齿轮固定安装在主动轴1上，随主动轴同步转动；从动齿轮用轴承安装在从动轴3上，由从动摩擦片组带动。 

16、二档主从动齿轮：主动齿轮固定安装在主动轴1上，随主动轴同步转动；从动齿轮用轴承安装在 从动轴3上，由从动摩擦片组带动。 

17、三档主从动齿轮：主动齿轮固定安装在主动轴1上，随主动轴同步转动；从动齿轮用轴承安装在从动轴3上，由从动摩擦片组带动。 

18、四档主从动齿轮：主动齿轮用轴承安装在主动轴1上，由从动摩擦片组带动；从动齿轮固定安装在从动轴3上，随从动轴同步转动。 

19、五档主从动齿轮：主动齿轮用轴承安装在主动轴1上，由从动摩擦片组带动；从动齿轮固定安装在从动轴3上，随从动轴同步转动。 

具体实施方式

免离合自动变速箱需配备电脑实现自动控制。电脑主要采集来自油门、刹车、档杆、速度表的信号，通过设定程序，控制双向电磁吸合器工作，实现换挡。 

油门：当油门在零位时，无论档杆位置，所有双向电磁吸合器不工作，吸合器活塞处于中位，所有摩擦片组不结合，实现空档。踩下油门时，根据档杆和转速表信号进行动作。 

刹车：踩下刹车时，无论油门、档杆位置，所有双向电磁吸合器都立即停止工作，回到空档。松开刹车，根据档杆和转速表信号进行动作。 

档杆：按传统方式设定倒档、空档、前进档。倒档可以设置防止误挂的保护机构。另可以设置手动模式、运动和雪地模式。