[发明专利]防沉没游艇

说明书

技术领域：

防沉没游艇属于水上游乐设施及水上运输机械领域。

背景技术：

现代船舶技术越来越成熟和完善，然而当遇有风浪倾覆时，能够确保船舶不会沉没的完善技术还有待人们开发。

本人拥有水陆两栖汽车船项目专利技术，专利号：ZL200810138111.3。该项目与防沉没游艇有关的内容包括：有的密封仓有密封门，兼作储物仓；输出动力的轴在通过垂直于船底的洼陷立面处，都重叠安装轴承和水封，水封在外侧。

发明内容：

本项目移植了水陆两栖汽车船的部分技术，同时在动力舱的进、排风管道安装阀门。紧急情况下，关闭所有密封门和阀门，确保在游艇倾覆的情况下，排水量大于游艇满载重量。

防沉没游艇的特征是，由发动机、螺旋桨和传动机构、转向机构、外壳、甲板、发动机舱、客舱和驾驶舱及多个密封仓构成；发动机的动力通过传动机构传递给螺旋桨，驱动游艇前进；游艇的外型正视是元宝型，俯视是纺锤型。

所述的防沉没游艇，其特征是，外壳的底面与甲板之间，除发动机舱的部分外至少有一个夹层与数个横向和纵向的垂直隔板，所述的夹层和垂直隔板将外壳的底面与甲板之间分割成多个密封舱。

所述的防沉没游艇，其特征是，发动机舱的进风管和出风管上都有插板阀门。

所述的防沉没游艇，其特征是，密封舱的密封门都是采用圆角形式，起密封作用的是环形气囊，环形气囊位于密封门与门框的缝隙中，环形气囊的外侧用强力胶粘贴在门框上；发动机上有一个气泵，气泵连接一个储气桶，储气桶的出气管连接各个密封门的环形气囊。

所述的防沉没游艇，其特征是，外壳尾部下方有一个内向洼陷；该洼陷顶部是两个平面，安装转向拨杆和转向舵片的部分的平面较低，安装螺旋桨的部分的平面较高；所述的两个平面有一个立面连接。

本项目的有益效果是，游艇不会沉没的特质，能确保乘员生命安全，必将会给水上旅游业带来革命性进步。

附图说明：

图1为防沉没游艇的正视透视图；图2为防沉没游艇的俯视图。

具体实施方式：

如图1所示，驾驶舱24位于客舱7的后面；驾驶舱24内有潜望镜1、进风管2、舵轮6、插板阀门22。本项目通过转向杆将舵轮6的动力传递给转向机13，舵片16前部有一个轴孔，该轴孔插入固接于底面洼陷顶部平面17上的轴中；转向机13的输出端有拨杆14，舵片16前端有一个纵向沟槽，拨杆14的后端拐角部插入所述的舵片16前端的沟槽中。拨杆14拨动舵片16的前端，则舵片16的后部就会左右摆动，从而实现游艇转向。

发动机28的动力，通过传动轴传递给螺旋桨20，传动轴穿过连接游艇底面凹陷的平面17与平面29的立面处，有一个轴承18和一个水封19，水封19在外侧，以防止轴承及发动机舱进水。

驾驶舱24前部的棚顶上固接潜望镜1；驾驶舱24内的甲板上固接有进风管2，进风管2穿过驾驶舱24的棚顶并与棚顶固接；驾驶舱24后面的甲板上固接有出风管21。所述的进风管2上有插板阀门22，出风管21上有插板阀门23，紧急情况下可以转动插板阀门的转轮，关闭插板阀门，以避免发动机舱进水。

外壳10的底面与甲板之间至少有一个夹层(发动机舱处没有)，图中用虚线表示夹层和垂直隔板，虚线框内表示密封舱11。靠近外壳底面和发动机舱的一个密封舱是油箱，加油管口8下面是加油管12，加油管12上部有开关9，紧急情况下可以关闭开关9，这样可以使油箱的燃油不会外溢，同时又使油箱不丧失密封舱的作用。

发动机28上有一个气泵15，气泵15输出的压缩空气储存在一个储气筒中。本项目的所有密封门都采用圆角形式，起密封作用的是环形气囊，环形气囊位于密封门与门框的缝隙中，环形气囊的外侧用强力胶粘贴在门框上，环形气囊的进气管与所述的储气筒相连，需要时放出储气筒中的压缩空气，为环形橡气囊充气，可以封闭所有的密封门。

发动机的排气管27从尾部船舷下方伸到外壳的外面；排气管27与外壳严密固接，排气管27在甲板后部的内向洼陷25中穿过，排气管27与洼陷的前后两个立面严密固接，排气管27在洼陷25中有一个开关26。紧急情况下，关闭开关26，防止水从排气管27灌入发动机。

甲板的边缘有栏杆，栏杆上有一个门，以方便人员上下；客舱前面或侧面甲板上有楼梯5可以通达客舱和驾驶舱上面的观光台4，观光台4上有一圈栏杆3。

如图2所示，由于甲板的前后两端是向上翘起的斜面，所以甲板斜面30采用麻面钢板制作。前部甲板有一个密封舱的密封门31，该密封舱可以兼作储物舱。

驾驶舱后面的甲板上有进入发动机舱的密封门32。

安装排气管开关26的甲板后部的内向洼陷25的盖板33是一个活门。