[发明专利]飞机发动机舱进气道整流罩

说明书

技术领域

本发明涉及飞机制造领域，尤其涉及一种飞机发动机舱进气道整流罩。

背景技术

原Y12系列飞机采用老型发动机。发动机舱设计为半硬壳结构。下部整流罩采用传统结构设计，下部整流罩开启方式采用后部合页连接方式开启。下部整流罩内进气道遮流板设计为一个整体，后侧引流部分与前部设计成一体。进气道后部的冰雪分离通道设计为方形截面形式。

由于YF飞机采用新型发动机，新发动机与Y12飞机原发动机有很大不同，发动机桨叶数增加到5片。造成进气道整流罩在开启时与浆叶干涉；新飞机发动机与发动机舱连接方式采用空间桁架式结构，飞机在冰区飞行时，发动机固定环位于进气道进气区上方，易结冰，影响发动机进气。后部冰雪分离通道组件，结构空间小，同时还要保证前部旁通比数值，一般形式无法满足要求。滑油散热器进气道外形复杂，零件成型困难。因此需对发动机舱进气道整流罩进行重新设计，解决以上难题

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种飞机发动机舱进气道整流罩，满足新发动机设计要求。

本发明的技术方案：一种飞机发动机舱进气道整流罩，包括：

3框、进气道上盖板、密封带、前封严板、筛网组件、9框、上长桁、10框、蒙皮组件、斜梁、端框、后部唇口、锁组件、发动机进气道组件、滑油进气道组件、滑油散热器整流罩、冰雪分离通道组件、接头加强件、连接接头；

所述飞机发动机舱进气道整流罩前端是后部唇口，后部唇口后部与3框、进气道上盖板和发动机进气道组件铆接连接；后部唇口后部外侧与蒙皮组件搭接后用铆钉连接；进气道上盖板和发动机进气道组件组成一个进气通道铆接连接；前封严板位于进气道上盖板后端，与上盖板是铆接连接，前封严板外侧与蒙皮组件铆接连接；筛网组件安装在发动机进气道内部的后端，与发动机进气道铆接连接；同时筛网组件和其后部的冰雪分离通道组件通过连接带板铆接连接；9框分别与冰雪分离通道组件、滑油进气道组件、蒙皮组件铆接连接；上长桁位于发动机进气道整流罩两侧外部，与蒙皮组件铆接连接，从前部一直到后部，贯穿整个发动机进气道整流罩；10框位于发动机进气道整流罩后部，与滑油进气道组件和蒙皮组件铆接连接；斜梁、端框位于发动机进气道整流罩的最后端，与蒙皮组件和上长桁铆接连接；滑油散热器整流罩、滑油进气道组件位于发动机进气道整流罩中部，通过铆钉连接；冰雪分离通道组件前部与发动机进气道铆钉连接，后部与蒙皮组件铆钉连接；发动机进气道整流罩共有四个锁组件，分别位于发动机进气道整流罩的前部后中部左右两侧，通过螺栓连接在发动机进气道整流罩上；接头加强件、连接接头位于发动机进气道整流罩的后部与蒙皮组件用铆钉和螺栓连接；密封带安装在发动机进气道整流罩上边界，铆接连接。

进一步的，冰雪分离通道组件包括：冰雪分离通道上部、冰雪分离通道下部、法兰、安装口盖；

冰雪分离通道上部为前部曲面后部平面的渐变结构，所述冰雪分离通道上部前端与发动机进气道相连，后端与法兰焊接，下部与冰雪分离通道下部焊接，上部的开口部分与安装口盖铆接连接；法兰前部与冰雪分离通道上部、冰雪分离通道下部焊接连接后部与蒙皮组件铆接连接。

进一步的，滑油进气道组件包括右侧滑油进气道前部、右侧滑油进气道后部、右连接带板、左侧滑油进气道前部、左侧滑油进气道后部、左连接带板六部分；

右侧滑油进气道前部、左侧滑油进气道前部位于9框前，是逐渐便宽的半开阔结构，右侧滑油进气道前部、左侧滑油进气道前部都是外侧平行蒙皮的直边，中心内凹，直边部分与蒙皮组件铆接连接，右侧滑油进气道前部与右侧滑油进气道后部通过右连接带板铆接连接，左侧滑油进气道前部与左侧滑油进气道后部通过左连接带板铆接连接，右侧滑油进气道后部、左侧滑油进气道后部在9框之后，是一个四周封闭的腔体，是由双向曲面扭曲组成，其前部是圆形进气口，逐步过渡到后端的方形结构，与10框铆接连接。

本发明的有益效果：本发明飞机发动机舱进气道整流罩采用了全新的结构设计形式，通过对后部唇口、发动机进气道组件、遮流板后部、冰雪分离通道组件、滑油散热器进气道等组件的全新设计，有效的解决了进气道整流罩与桨叶干涉，冰区飞行结冰、冰雪分离通道结构空间小、滑油散热器进气道外形复杂难以成行等技术难点，充分满足了新飞机发动机安装使用要求。

附图说明

图1为本发明发动机舱进气道整流罩结构示意图。

图2为本发明唇口分段结构示意图。

图3为本发明发动机进气道组件结构示意图。

图4为本发明冰雪分离通道组件结构示意图。